在繁华热闹的郑州市火车站西广场北边，紧邻站北街北侧，被工地大门一分为二的高5.5米围挡（草绿色文化墙）很是抢眼，文化墙上除了企业标识之外，还绘制了大量富有河南地方文化特色的名胜古迹、工人劳动场面以及“绿水青山就是金山银山”等环保标语，这大门两侧各长约150米的文化墙从色彩和内容上看起来让人赏心悦目，给人来人往的火车站广场，增添了都市一道靓丽的风景线。这就是中铁一局四公司郑州市政控制节点工程施工现场。该项目自2017年7月10日开工以来，项目部以企业核心价值观为统领，将项目文化融入项目管理的全过程，呈现出创新共享、合作共赢的项目文化新特色，项目部在项目管理、安全质量、成本管控、团队建设等方面齐头并进全面发展，同时也多次受到建设方好评，项目负责人陈宏俊获中铁一局党委“优秀共产党员”荣誉称号，项目部党支部被四公司党委表彰为“先进党支部”，支部书记樊荣被四公司党委表彰为“优秀党务工作者”。
郑州市政控制节点工程土建施工11标段项目合同金额7.3亿多元，该项目去年6月中标，是全线工程量最大也是最难干的一个标段，包括地铁10号线火车站站和医学院站，其中火车站站不仅地质情况复杂，地下雨水、污水、燃气、强电、弱电等等管线密集，环保压力巨大，而且处于郑州枢纽的火车站位置，交通导改、管线迁改、绿化移植等等，地上地下都很繁杂，施工每行一步，都得万分小心，稍不注意，会给附近市民或铁路运输、既有地铁1号线的运营等，带来意想不到的影响。况且基坑开挖最深处要达到30多米，地质情况以黏质粉土和粉质黏士为主，且赋存地下水。这个30米的开挖深度在郑州市尚属首例，因此该车站工程既是复杂地质条件下的四层车站，又是郑州市政（地下）工程里面最大的一个窗口工程。该项目能够中标，不仅是建设方对中铁一局施工实力、管理能力的一种肯定，更是对四公司多年来深植于郑州建筑施工领域，认认真真做好每一个项目，干好每一个工程，以现场赢市场的最佳褒奖。
能不能将此项目干好，不辜负业主信任，是摆在四公司主要领导面前的头等大事。有着丰富市政工程项目管理和施工经验的陈宏俊走马上任担任该项目的负责人，陈宏俊从2014年开始就来到郑州，先后在郑州地铁2号线南延线、郑州市标志性工程“鼎”型斜拉桥项目从事管理工作。去年7月，市政控制节点工程开工，公司领导将这个重担交给了陈宏俊，并叮嘱他，四公司从2008年进入河南市场，十年来从小到大，项目由小变多，四公司把每一项工程都当成首项工程来干，才赢得了良好的口碑。在这个项目上我们绝对不能给中铁一局丢脸，给企业品牌抹黑。
接过这个沉甸甸的担子，陈宏俊及项目班子成员顿时感到了巨大压力，项目部承担的主要施工任务包括两个车站一个区间，两个车站的施工可都不容易，医学院站不仅与已经运营的1号线换乘，而且与规划中的7号线换乘，是典型的两层三层换乘车站，而且地处郑州大学附近，地上、地下拆迁量大，繁华的大学北路已经明确有14条各种线缆穿过，其中有一条军缆，前期施工障碍和技术难度都比较大；火车站站是地铁1号线和10号线的换乘站，属深基坑开挖，最深的地方有31米，平均深度29米，光地下连续墙的厚度就达到了1米，施工空间特别狭小，垂直起吊太深，土方不好清运的问题，四层结构工序衔接的问题，深基坑的安全问题等等一个个难题接踵而至，如何统筹兼顾科学施组，这就需要有一个清晰明确的管理思路，需要符合项目实际的文化理念来支撑。项目一班人经过认真研究，仔细分析，一致意见：那就是对外“创新共享，绿色施工，合作共赢”。对内“人人用心，大家有责，全面受控”。
正是在这一理念的驱动下，项目部各项工作全面启动。火车站站开工建点时要占用市政公交车调度总站，公交车停靠要重新选址，为了给公交车尽快找个“窝”，项目部班子成员忙前跑后，多方协调，很快确定了站址，而项目部也得偿所愿，顺利拿到了工程造价600多万元的公交站迁改修建任务。 （上接第一版）由于火车站站是一个换乘站，原设计图纸是通过通道换乘，不仅换乘距离长，而且不利于旅客快速疏散，项目部经过对图纸的认真分析研究和方案比选优化，提出了将原设计的通道换乘改为大厅换乘，此方案的进一步优化经过专家论证很快得到批准，仅此一项不仅有利于车站功能的进一步完善，为建设方和市民的出行，切切实实地提供了极大的实惠，也为项目部又增加了近8000万元的施工任务，还为建设方增加了一个副一层的商业中心。医学院站有一个48米的区间开挖，原设计是明挖，项目部提出优化设计建议并被建设方采纳，优化后的设计方案不仅使处于交通要道的大学北路减少了两次交通疏解，而且路面以下14条主管线（含1条军缆）不用迁改，134棵高大茁壮的梧桐树不用移植，为业主节省了约1800万元的交通疏解和绿化移植费用。改为暗挖后的方案为项目部增加了2000万元的工程量。仅此两项方案优化，近1个亿，对内很好地展现了项目一班人对公司二次经营的充分理解和实际行动；对外为业主着想，为用户提供方便，真正体现了国企的大作为！
为了精准安全施工，合理调配资源，项目部将BIM技术成功应用到了标段内的所有工点。医学院站区间48米的暗挖段因为是宽度达到30米的平顶开挖，不同于传统意义上的拱形开挖，实际上就是矩形断面，其顶部距离地面只有4米，各种管线密集，地面车来车往，人流熙熙攘攘，安全容不得丝毫的麻痹大意。而且医学院站是七号线和十号线的换乘站，基坑开挖最深达26米，属异型基坑，施工难度大，安全风险高。
29岁的项目总工程师黄兴对BIM技术的应用体会深刻：运用BIM模型，不但可以对工程量进行精准复核，对工程坐标系统进行复核，而且模型对管道可以进行碰撞模拟。还可以进行三维技术交底，随时都可以测算工程量、生产进度，甚至可以提醒各道工序的安全风险。
为了确保两个车站的深基坑安全开挖，项目部投入了200多万元购置了全自动无人化安全预警系统，每个基坑周围提前布置了200多个监控点，一旦出现异常，报警系统会立即发出指令。在城市施工，绿色环保的标准之高、要求之严超乎想象。特别是郑州市为了大气治理和扬尘整治，专门出台了环保十条标准，每一条标准都是不可逾越的红线，只要碰一下，动辄就是几十万元的罚款，而且还有时间长短不等的停工处罚。为了做到文明施工，项目部先后投入100多万元，购置了4台洒水车和清扫车，两个车站各一台洒水车和清扫车，又先后买了8台雾砲机和围挡全覆盖的自动喷淋系统和清洗设备。环保规定建筑工地绝不允许有裸露的黄土，项目部光遮盖渣土的绿网就投入了30多万元。仅仅这些还无法满足环保要求，项目部还临时招聘了20多名清洁工，每天在工地上的主要任务就是洒水扫地，除了包吃住之外，这些清洁工每月仅工资支出就是12万多元，项目负责人陈宏俊说：这些人还不够，预计还得再安排20个清洁工。光清洁工总数就要达到40多人。
对于项目文化建设，在工地上摸爬滚打了十多年的陈宏俊有自己的见解，他认为习惯的培养约束是前提，对于员工的教育也是这样，必须先立规矩，要让员工养成遵守规章制度的自觉性。
为此，项目部先后出台了一系列的管理制度。比如说施工过程中强调责任追究制，一旦出现问题，主要责任人往上追两级的责任人同样要承担连带责任。这么做的最大好处就是从上到下，人人都要真正负起责任了，过去安排工作，能少说两句就少说两句，谁都不愿意讨人嫌，现在不多叮嘱还真就不行了，要不然下属犯了错误，那也是自己的错。
在安全管理上，那更是各种检查与处罚规定层出不穷。安质部长李卫国对项目部的安全规定了然于胸：人员入场前不进行三级安全教育不得入场，2013年之前出厂的机械设备不得入场，安全带采购必须三证齐全，项目部还要逐一进行检测。安全帽不系安全绳一次罚款50元。安全带不挂扣一次罚款200元，工地上发现一次抽烟罚款10元。
项目部年轻员工比较多，吃早饭也是项目部要管理的一件事情。员工如果不吃早饭一次罚款10元，这个罚款不光要员工本人去财务上交，还要在全员大会上进行通报。员工食堂每张餐桌都贴有员工的姓名，也就是说员工吃饭的座位都是固定的，如果有那位员工吃饭的时候剩饭剩菜，那么对不起还是要罚款。个别早上爱懒床的青年员工抱怨：项目部领导怎么比我妈管得都宽啊!
提起不吃早饭也要罚款，去年刚刚大学毕业的青年员工小胡表情尴尬地说：我也被罚过啊，不过事后想想项目部领导都是为我们好。
项目部的工点都处在繁华街区，又是挨着郑州火车站，在还没有建点之前，建设方就对文明施工和形象展示做出了明确要求，提出档次和标准都不能低，既要有传统，更要有创新，特别是对火车站的工地和项目部驻地要重点打造。项目党支部书记樊荣说：形象展示既是业主的要求，更是我们企业的需要，这是宣传中铁一局品牌，彰显企业良好形象的大好机会。怎么才能在传统的基础上实现创新，樊荣这个搞工程技术出身的支部书记可是没少动脑筋，对施工围档全部采用仿绿草皮全包，对文化墙进行精心设计制作，展示内容丰富，标识醒目大气，给市民带来了强烈的视觉冲击。
在项目部驻地，从展板设计到文化长廊，从党员活动室到仿陕北窑洞式的员工食堂，形象展示的创新无处不在，每一个区位都无不体现出设计者的奇思妙想。
为了给员工营造一个温馨舒适的工作生活学习环境，项目部专门设立了探亲房、洗衣房、晾衣棚、淋浴房、健身房，净水机更是接到了员工宿舍，为了让大家在工作之余能够劳逸结合。项目部还以部门为单位，给各个部门专门规划了一小块菜地，工作之余既培养了大家的劳动意识，也增进了大家的交流方式。今年三八妇女节，项目部工会还为员工家属和女工每人送了一双运动鞋。再加上一系列的文化活动，使项目团队的凝聚力大大增强，工作热情高涨，富有特色的项目文化建设也展示出其独特魅力，使得全员的责任意识显著提高，有力地促进了项目施工生产的顺利进行，更为可喜的是一批年轻人在这个项目得到了培养和锻炼，使项目部在经济效益最大化的同时，取得人才效益和社会效益的最大化。
(特约通讯员 刘绥安 任新维)
