本报重庆万州讯 8月3日13时许，沪蓉高速云万段庙梁隧道入口处边坡巨石崩塌坠落，导致该处三片梁体损坏，沪蓉高速公路半幅交通中断，S202省道中断。中铁一局桥梁公司临危受命，创造性地以“原位预制”为方案紧急抢修，有望在国庆前排除险情，恢复交通。
    桥梁公司抢险负责人杨伟锋介绍，此次抢险工作虽体量不大，但有“四难”。
    一难是场地受限。现场只有12米宽、30米长的施工范围，一跨4片箱梁，要在不伤害仅剩的1片健康梁体的情况下，“偷梁换柱”换掉损坏的3片，难度可想而知。对此，项目部创造性地提出“原位预制”方案，即在原来梁体的正上方位置，以“预制法”将箱梁浇筑成型，再“降落”到原位，进行后续其它施工。这样的工法在中铁一局施工史上还是首次。
    二难是此次遇险路段的桥梁是一段曲线桥，每片梁的梁体都不相同。现场仅有一套模板倒用周转，抢险组要在一片箱梁浇筑完成后，立刻对现有模板进行修改，才能进行下一片箱梁的浇筑施工。
    三难是“落梁”难。新的箱梁在原梁面位置上方完成后，要稳稳落在原来位置才行。每片箱梁重达90吨，“降落”位置2.2米，“降落”时箱梁两段的高差要求不超过5厘米，同侧两个角高差要求不超过5毫米，“同步性”和“稳定性”要求极高。
    四难是安全风险高。抢险的位置正好上跨S202省道，该省道是附近3个乡镇的出行要道，对此，抢险组在省道上专门搭设了安全通道，又在梁体和贝雷梁上悬挂了安全防护网，同时对道路采取“半开半闭”状态，既在关键施工环节对道路进行封锁，保证安全；又在一般施工时候开放，确保通行。
    桥梁公司抢险组8月5日勘察现场，一天拿出主要方案，七天完成旧梁凿除和外运工作，半个月时间浇筑完成第二片箱梁。重庆高速公路集团东北营运分公司总经理周武召到现场慰问施工和管理人员时，以“一流的团队，倾心的付出，可喜的成果，无私的奉献”对中铁一局的抢险工作给予高度评价。（通讯员 李康）