今年33岁的夏文强，中等身材，沉稳干练，中铁一局物贸公司物供中心吉林分中心业务主任。参加工作九年来，他的足迹踏遍沪杭、兰新二线、哈佳、牡佳铁路的建设工地，全力以赴确保现场施工单位的物资供应，殚精竭虑做好区域物资集采专供，用力求完美的工作诠释着一名新时代基层青年党员干部的责任与担当。
    破茧成蝶
    2009年7月，刚从兰州交通大学毕业的夏文强被分配到中铁一局物贸公司沪杭物资站实习。
    当时沪杭高铁的建设速度非常快，物资站员工每天都承受着巨大的物资供应压力。通过虚心学习，他熟知并掌握了物资站日常内业和对外联络技能。为了进一步在施工现场锻炼自己，次年3月他主动向物资站领导请缨，去沪杭十一局轨道板厂驻场发运II型轨道板。为了确保轨道板及时、准确的发运，他及时掌握轨道板每天的出厂数量、编号、堆码位置，以便运输车辆及时装车。装车后他上车仔细查验轨道板装运是否安全，外观是否残缺，编码是否匹配等环节。5、6月份正值杭州的梅雨时节，雨淅淅沥沥下个不停，经过一天几次三番的上车查验，他常常被淋成落汤鸡。付出总有回报，他以零失误的成绩，优质高效地完成了沪杭铁路中铁一局标段绝大部分的轨道板发运工作。
    物资尖兵
    2010年6月，公司调夏文强到新疆哈密的兰新二线物资站工作。从物资供应的统计整理到物流管理费的结算，以及配合局指计合部给各工区调价差等内业工作，他任劳任怨，驾轻就熟。
    兰新二线新疆段位于西北边陲哈密市，由于疆内物资奇缺，多数材料要依靠内地供应商，因运输距离较长，自然条件恶劣，突发情况时常发生，物资保供压力巨大。一车水泥经常是几个参建单位都在抢，尤其在粉煤灰供应最紧张的时候，他同站领导亲自跑到现场看着厂家装车。那段时间经常是中午出去，随车携带足够的干粮和水，装完车和农民工兄弟一起吃饭，凌晨两三点钟才回来。
    2013年初他被提拔为物资站业务副主任，兼管甲供材料的发运工作。兰新二线新运公司参建分部急需两组宝桥无砟道岔，且现场有部分到货配件不齐全，站领导便派他去宝桥催货，告知他只有不到10天时间，月底还要回来结算。时间紧任务重，利用公司和宝桥厂之前结交的良好关系，他与宝桥厂相关人员取得联系，并第一时间赶到宝桥销售和储运等部门进行沟通。在他的努力下，厂家答应紧急调拨两组道岔转发到一局，以解燃眉之急，同时，还联系宝桥售后部门，从成品库调出所缺配件，发到铺架基地。四年多的时间，他与同事们共同努力，总共组织了约19亿元各类物资进场，有力保障了兰新二线新疆段的顺利完工。
    攻坚克难
    哈佳物资站是吉林物供分中心的第一个站，哈佳项目也是物贸公司进入东北物资经营市场的第一个根据地。
    2014年初来东北地区，各种困难接踵而至。参与哈佳项目建设之前，公司与黑龙江地区主要的材料供应商少有接触和合作的机会，基本每一次合作都是新的尝试。面对合作存疑的厂家，他就和站长多次跑厂家说明情况，让他们了解公司的实力，最终以优势价格促成了与该资源厂家的合作，物贸公司以第一名中标哈佳水泥供应。中标价比当时该地区市场价每吨低近100元，以招标数量29万吨计算，为项目节约成本约2900万元。
    隆冬季节，东北大地白雪皑皑，天寒地冻。哈佳铁路猴石山隧道内仍然是灯火通明的大干场景。以往此时当地的水泥企业已经停产检修，加之该地区冬季施工物资运输条件极为恶劣，当地水泥企业缺乏冬季供应的经验和先例。作为哈佳物资站的业务主任，物资保供的巨大压力使他寝食难安。他带领站内业务人员，一方面耐心给水泥厂有关人员宣贯服务铁路的意识，说服他们确保施工生产供应；一方面还要了解现场及道路情况，确保水泥能按时按量送到。水泥供应最紧张的时候，他带着司机冒着零下20多摄氏度的严寒，驱车行驶在被连日的积雪冻实的路面上，一路颠簸到水泥厂盯着水泥运输。从水泥车入库装水泥，到出厂探路，他们都全程陪同，最终缓解了水泥供应紧张的被动局面。
    2015年6月，项目施工正如火如荼地进行，然而由于东北区域主要钢材厂家限产，市场钢材储备急剧减少，中标厂家借机与项目谈判，要求项目支付资金占用费，并提高合同价格。双方的博弈就此拉开，中标厂家以市场钢材资源紧张为由消极供货，物资站业务部与项目物机部协同，据理力争，将其不合理的要求驳回，同时劝说其恢复正常供货。一个月后，中标厂家以亏损严重为由，再次要求项目变更合同价格并支付资金占用费，双方的谈判陷入僵局，一度出现停供。他沉着应对，一方面积极与建龙、通钢等资源厂家积极磋商寻求合作的可能，另一方面协调中标厂家尽可能地多发货。最终在公司领导和吉林分中心领导的协调帮助下，寻求新的资源厂家进行哈佳钢材应急供应。缓解了哈佳项目的钢材荒，增加了公司物资经营种类和利润。
    力拓市场
    夏文强深知只有掌握了优质资源，才有和别人博弈的筹码，才能使吉林分中心的采集价值最大程度彰显。
    为了更好地与上游资源厂家和下游施工单位的串联，他时常跑完厂家又跑施工现场，及时掌握双方动态信息。为了搞好新开的中铁一局牡佳项目的市场调查工作，他冒着严寒，亲自跑现场测量运距。从佳木斯桦南县城到工地一段80公里的深山山路，由于雪天路滑，车跑了4个多小时。过了饭点，只能简单地在车上啃点面包、馒头填饱肚子。为了把每个物资需求点都跑到，车到不了的地方，只能下车徒步踩着没膝深的积雪，深一脚浅一脚地跑遍了隧道进出口每一个物资需求点了解储备情况，得到了最为精确的运距数据。正是这种对工作认真敬业的态度，得到了上游供应商的理解，更得到了下游施工项目领导的肯定。
    夏文强与其他员工群策群力，积极掌握区域内在建项目和拟开工项目物资需求情况。2017年以来，先后重点跟进四梅项目、哈尔滨火车站改造项目等重点工程，利用掌握的优质资源，积极参与项目物资招议标采购工作，择优供应了四梅项目、哈尔滨地铁哈南停车场项目、哈牡四电项目、榆松高速项目，并得到了合作单位的高度评价，同时扩大了营销额，为分中心发展奠定了良好基础。（通讯员 马文强）