“由我们中铁一局施工的重庆铁路枢纽东环线站前3标正线16.173公里，桥梁22座，隧道13座……”听“老王”介绍工程情况，我不禁在想：山城果然名不虚传，在这里建铁路，不是桥梁就是隧道。
    这个“老王”就是铁路建设公司重庆东环线项目负责人王亚利，现年34岁，年纪轻轻却被大家称作“老王”。因何得名有多种说法，有人说是因为他少年老成，有人说因为他靠谱，还有人说因为常年风吹日晒脸比较黑，所以显老。不管是何种原因，“老王”这个名号却一传十、十传百，越加响亮起来，连业主、监理在非正式场合都会叫他一声“老王”，他也欣然接受，说：“这是好事，这样一叫距离立马拉近。”
    说起少年老成，“老王”确实成长很快，2008年从兰州交通大学土木工程专业毕业，一年见习期还未满，就被当时的西安动车所项目部提拔为工程部长，三年就成长为了项目总工程师。
    据当时和“老王”在一个项目（现任重庆东环线项目总工程师）的景军库介绍：“他刚上班就很稳重，工作也很踏实，从不计较个人得失，深得大家的喜欢。”
    经过西成客专项目副经理和黔张常项目总工程师岗位历练，2016年4月，“老王”开始负责重庆黔江濯水景区项目，当时工程不大，但是专业特别齐全，且工期要求特别紧。这对第一次干项目负责人、干的又不是所擅长的铁路施工的“老王”，确实是一个不小的挑战。
    据现任项目总经济师、当时任项目总工的李靖回忆：“项目刚开始的时候，因各种因素影响开不了工，老王天天忙到半夜，再加上压力，一个月下来瘦了10多公斤，他中午也不回宿舍休息，最多就是在办公椅上靠一靠，这个习惯到现在都没改。”
    说起靠谱，项目上没有一个人不对“老王”竖大拇指的。“我们项目上谈心谈话制度坚持得好，在很大程度上要归功于老王。”曾任项目党支部书记的青长军说，“开始是他发现谁苗头不对找谁谈，到后来发展成了谁有事就主动找他去谈了。”
    “老王”对职工好也是大家公认的，项目部有一位职工家里遇到困难，“老王”知道后多次找本人询问情况，还组织项目部员工捐款，帮他度过了难关。不管多忙，每个月“老王”都要在项目部组织过一次员工集体生日。2018年“六一”儿童节前夕，“老王”还安排办公室为每位职工的孩子买件小礼物快递回去，并一一附带小卡片，写上了项目部对员工亲属的感谢和对孩子的寄语。
    2017年4月，面对重庆东环线项目业主提出的“打造西南普速铁路标准化管理示范线”要求，经过前几个项目的历练，“老王”已经胸有成竹了。即便如此，他还是组织主要管理人员3次到郑万高铁项目学习标准化建设，然后周密策划、实施，最终建成了全线9个标段中规模最大的搅拌站。
    重庆东环线建设指挥部宁远思评价其为“全线布局最合理的示范工程”，多次组织其他标段人员观摩学习。2017年11月3日，重庆市南岸区以“喜庆十九大、共圆中国梦”为主题的第六届农民（工）歌手大赛在此举行。
    “除了善于学习，老王还是一个原则性很强的人。”青长军介绍，“什么事在什么会上决策，老王搞得很明白，执行的也很到位。”
    由于“老王”带头执行“三重一大”集体决策，其他班子成员也就放开了手脚，在重庆东环线项目经常能看到这样的情形，班子会上大家为一个问题争得面红耳赤，最终以举手表决结束“战斗”。
    “争归争，但经过班子研究决定的事情，执行得都很顺畅。”青长军补充说。
    “前期由于受重庆东站变更设计影响，90%的工程暂时都不能施工。”现任项目党支部书记杨银花介绍，“形不成产值，压力太大了，有时候老王就把自己关在屋子里，几个小时都没动静，他是不愿意把负面情绪表现在大家面前。”
    为了能让有限的工点全部开工，“老王”带头天天找有关单位协调征迁的事情。精诚所至，金石为开，3标段施工在2018年取得很大突破，项目部也受到业主“征迁先进单位”表彰。
    “老王对工程经济管理一直以来都很重视，濯水景区项目不大，但是盈利不少。”李靖讲到，“这个项目重庆东站变更是个机遇，老王已亲自出面和设计院沟通过多次，我们也一直在跟踪，这个项目的二次经营应该会有一个不错的结果。”
    进场一年半，项目部已完成设计变更12项，涉及费用245万元，尤其东港站路基变更就是一个经典案例，将原设计采用多向水泥土搅拌桩处理基底变更为挖除淤泥层、软土层，换填处理基底，节省成本80余万元，工期缩短3个月。
    谈到这个项目的目标，“老王”自信地告诉我，“我们一定能守住这个阵地，通过干好项目，我们要继续在西南铁路市场开花结果。”（通讯员 李恒）