施工作业人员正在铁厂沟车站组立信号灯杆    牟铭摄
    本报新疆额敏讯 4月10日，中铁一局电务公司承建的克塔铁路“三电”工程施工现场，200余名施工技术人员奋战在172公里线路上，搭建通信、信号及电力系统，为最后的系统联调争分夺秒。
    克塔铁路全长272公里，一期工程从克拉玛依市百口泉车站接入，途经达尔布特至胡桐林站。二期接于铁厂沟站、经霍吉尔特、额敏，最终到达塔城站。一期主体工程已于2018年8月份完工。
    相对于一期，二期工程面临的气候环境和界面条件相对较差。线路不仅途经戈壁、草原、山区、沼泽及农垦牧区，还要穿过著名的老风口、玛依塔斯风区，每年8级以上大风有150多天，最多可达180多天，冬季最厚积雪深度可达1至2米，不仅压缩了有效施工时间，冻土、低温等还给人员及物资运输、施工安全管理带来了挑战。加之现场界面不足，交叉施工频繁，增加了施工组织难度及成品保护压力。
    项目负责人李洪渡介绍说，二期施工开始以来，项目部提前介入策划，克服恶劣的自然环境，集思广益，坚持在复杂的交叉施工面内，找界面、要界面，加强协调沟通力度，见缝插针推进施工。同时，项目部倒排工期，制定了详细的施工计划表，按专业、分区段落实到人，逐项推进。
    截至目前，电力系统除车站照明路灯因站场界面不足部分施工任务还在协调跟进外，四个区间中，有三个区间已送电。信号系统，室内机柜配线、轨旁设备安装主体均已完成，正在进行室内外联调；通信专业172正线通信通道已全部拉通，现已进入测试及故障处理后期阶段；37座通信无线集群铁塔均已完组立；区间及车站室内设备安装共计61处，均已全部按节点要求完成设备安装及配线工作。
    信息专业，涉及3个车站的7处信息机房已根椐施工界面情况展开施工4处，剩余工程量根椐条件同时推进施工；根椐建设方施工组织计划要求，塔城站客运信息系统工程将随同通信工程先期开通，剩余两处客运站将在下一个施工节点同步开通。
    （通讯员尚永超牟铭张敏程清柯）