“地铁运营已经终止！”4月12日0点整，广州地铁1号线体育中心站停运播报打破了寂静，所有人都自觉排成一队，等待开始作业。
    “都打起精神来，今天的任务量很大，在开始请点作业之前，我首先向大家强调几点注意事项……”中铁一局电务公司广州地铁1号线信号系统改造项目安全总监徐超表情严肃地说道：“进入到区间作业，必须穿戴好劳护用品，注意放缆时不要踩到或磨损到既有线缆，每隔一米绑扎一次，注意距离……大家先检查一下自己的装备，牛师，咱们两个先下去盯着！”
    说罢，大伙儿排成一条长龙，将成捆的电缆不断扛出来，一捆，两捆，三捆……一根1300米长的粗电缆需要十余名作业人员一字排开，一齐用力才能将其搬运到地下。当2根电缆全部扛了起来，顿时眼前这浩浩荡荡的运缆大军仿佛架起了一条长龙，不断在地下突进。
    1：00，天窗点内开始作业。所有人穿好防护服、戴好安全帽、口罩等安全防护用品，人手一架竹梯，一捆扎带，一把剪刀，快速走向幽深漆黑的隧道中，搭梯子、固定支架、电缆绑扎、剪扎带头……几个动作犹如舞蹈一样一气呵成，十分利落，这一夜，他们便要随着平板车上不断释放的电缆同步移动，直到把近2500米的电缆全部整齐地绑扎在隧道侧壁上。
    隧道内的环境恶劣，布满了沉积的灰尘、由于光线较暗，给现场作业带来极大的不便。作业人员紧紧地握住手中的工具，小心翼翼地绑扎着线缆，湿透的衣衫“亲密”地贴在身上，吸取着他们快速流失的体力。
    “时间快到了，大家加把劲……”一旁的作业队长吆喝着。
    3:00，夜，已经很深，天窗点即将结束，紧张的作业仍在继续。
    黑暗笼罩下的羊城，并不像深夜的城市那么静谧，一场倾盆大雨刚刚过去。长长的隧道里，一股凉风袭来，工具的敲击声，平板车在钢轨上的摩擦声，线缆的落地声，工人们厚重的喘息声此起彼伏……这些平日里听起来有些嘈杂的声音，在这一刻，汇聚成了一曲城市地铁夜的序章。
    你知道凌晨两点的城市是什么样子吗？不同岗位的员工，可能会有不同的答案，但是对工程建设者来说，凌晨两点的地铁线，是忙碌的、火热的，是黑暗之中蕴藏着一股即将喷薄而出的力量。
    凌晨4点，在广州最繁华的街区，车流依然络绎不绝，而此刻的他们无暇顾及身旁这座城市的夜景，只想抓住这宝贵的时间能够眯上一会儿。
    （通讯员 刘陈）