龙门黄河大桥三方侧危岩整治施工。
    清理危岩。
　　陕西韩城，司马故里。黄河流经最窄处，传说中鲤鱼跳龙门的地方。中铁一局施工的蒙华铁路土建10标龙门黄河大桥自此横贯而过。
　　大桥依山傍水，坡陡谷深。5月22日早上，来自四川凉山的李远江身系安全带、腰缠保险绳，像“蜘蛛”一样“吸附”在绝壁上，和工友们小心翼翼地搭设着防护排架。自今年进场以来，他们在悬崖绝壁上对山体打眼，然后用锚索加固，已经工作了4个多月。
　　说起这项工作，它的学名叫三方侧危岩整治。据中铁一局蒙华铁路10标项目工区安全员白永平介绍，这里是山西和陕西的交界处，大桥之下有条龙虎公路，大桥一侧（往河南三门峡方向）因山体陡峭，有64块危岩存在不稳定因素，所以对山体边坡进行加固防护。
　　李远江所在的边坡防护班组，是业内小有名气的专业队伍，从事危岩清理和边坡防护近10年，为了生计走南闯北，曾参与过四川九寨沟旅游区灾后重建项目，甘孜泸定到石棉国道，以及雅康高速公路的边坡防护工程施工。
　　“这应该是我们遇到的最险的一次施工了。悬崖在公路上方至少300米高，刚进场时我挺心惊胆颤的。”李远江回忆。
　　不过，在中铁一局蒙华铁路指挥部精心组织和充分做好安全防护措施的情况下，李远江带领40多名队员已经将最危险的工作，即清理山体危石完成，目前已清理了近1000立方米。后续工作还将安装3台塔吊，用潜孔钻打600个20米深的孔，对区域内的山体铺一层柔性主动网。
　　蒙华铁路是继大秦线之后国内又一条超长距离的运煤大通道，是“北煤南运”新的国家战略运输通道，连接蒙陕甘宁能源“金三角”地区与鄂湘赣等华中地区，跨越蒙、陕、晋、豫、鄂、湘、赣七省区，规划设计运煤输送能力为2亿吨/年。（本报记者 薛亮 通讯员 杨金山 田雄 段宝刚）