血性坚守责任担当中铁一局建设者在“冰火两重天”的大柱山中奋战11年
　　本报云南保山讯6月26日11时10分，经过11年的艰难施工，由中铁一局承建的大瑞铁路大柱山隧道平导顺利贯通。大柱山隧道有着“中国最难掘进隧道”、“中国隧道施工地质博物馆”之称。隧道平导的贯通为2020年整条隧道的全面贯通奠定了坚实基础。
　　中铁一局副总经理、总工程师安国勇出席贯通仪式，宣布“平导贯通”并讲话。
　　安国勇指出，大柱山隧道建设团队是一群“埋头苦干的人”，是“企业的脊梁”，更是“行业的脊梁”。项目团队的血性坚守、睿智拼搏感动了企业员工，感动了行业系统，感动了国人；项目团队牢记使命，忠诚履职，舍我其谁的奉献和责任担当精神，为个人和企业赢得了一项项光辉的荣誉；项目团队不忘初心，披荆斩棘，勇往无前的硬朗工作作风，为中国基建建设提供了极具价值的生动案例。
　　平导是与隧道正洞平行的一条隧道，施工要超前于正洞。项目负责人姜栋介绍，平导贯通后可为正洞开挖提供地质情况参考，并有排水、出渣、通风等作用，可以大大降低施工风险，加快隧道整体施工进度。
　　目前，大柱山隧道正洞剩余1.8公里，预计2020年全面贯通。
　　参加贯通仪式的还有云桂公司大瑞指挥部张兴明主任，保山市地方铁路规划局局长寸宏伟，中铁一局四公司党委书记、执行董事刘新文等各方领导。
　　大柱山隧道是大瑞线控制性工程之一，穿越著名的横断山脉南段，隧道全长14.484公里，最大埋深为995米。2008年开工以来，建设者共穿越6条断裂带，岩溶发育地段5处，褶皱构造3条。
　　在大柱山隧道施工中，作业工人90%以上的时间都是与突泥涌水作斗争。11年来，隧道涌水约2亿立方米，相当于15座西湖水量。同时，洞内高地温段施工长期处于40℃左右和85%以上湿度的恶劣施工环境，为了确保作业工人身心健康，项目部长年给隧道施工掌子面运送冰块降温。
　　中铁一局员工在施工中还解决了平导8.3公里独头通风、7.8万立方米/天的长距离反坡排水、1.7公里的低瓦斯施工、软岩大变形等一系列技术难题。尤其是在156米长的燕子窝断层施工中，项目部通过邀请专家，不断完善改进施工方案，历时26个月，最终安全通过该断层。
　　由于施工异常艰难，大柱山隧道工期从最初的5年半，一度调整为8年，此后，又再度调整为13年。
　　大理至瑞丽铁路是重塑“南方丝绸古路”、凸显云南面向东南亚、南亚的桥梁和纽带作用的重要通道。大瑞铁路的建成，对促进沿线地区经济社会发展，推动云南省“精准扶贫”工作实施、提升云南对外开放水平，将产生重大而深远的影响。（本报记者 史飞龙 通讯员 黄建 张新才 常四营）