漠谷河1号特大桥跨S107省道连续梁顺利合龙。李恒摄
　　本报陕西乾县讯 7月13日，陕西乾县，艳阳高照。中铁一局铁建公司承建的新建银川至西安铁路全线坡度最大的桥梁——漠谷河1号特大桥跨S107省道连续梁顺利合龙，标志着该桥主体完工，为后续桥面系施工及全面铺轨奠定了基础。
　　漠谷河1号特大桥位于陕西乾县乾陵西侧，跨漠谷河峡谷而设，全长2846.74米，桥梁设计为两联连续梁。最高墩58米，最大跨度322米，最大坡度为千分之二十五，为银西铁路坡度最大的桥梁。
　　中铁一局银西铁路项目二工区总工程师杨帆介绍，漠谷河1号特大桥千分之二十五的坡度，意味着列车运行1000米就要抬升25米，就好比时速250千米的列车运行1000米，列车就要爬8层楼左右的高度，这对施工标高控制带来了很大的挑战。
　　施工过程中，铁建公司以专家“把脉”，科技引领为统领，科学组织攻关，优化工序，针对坡度大、桩基深、墩柱高、跨度大等难点展开技术攻关。项目成立了BIM技术应用小组和8人组成的测量队，建立了连续梁整体BIM模型，积极从测量控制、工艺工法等方面精准把控工程质量，克服了大坡度带来标高控制难题。采用大块定型钢模翻模施工、降温管和预埋测温计双控，一布一膜洒水覆盖养生等措施保证混凝土质量。引进全自动智能张拉压浆设备等先进设备，提高连续梁预应力施工质量。
　　银川至西安铁路位于陕西、甘肃及宁夏三省区境内，是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”的重要组成部分，计划2020年底建成通车。该线路通车后，西安到银川的路程将由14小时缩短至3小时左右。
　　（本报记者 第五明辉 牛榮健 通讯员 乔磊 李恒 李彤）