本报上海讯7月11日，沪通铁路蕰藻浜上行双线特大桥最后一孔梁架完，至此中铁一局沪通铁路680片T梁架设任务全部完成。
　　沪通铁路6标由中铁一局四公司托管，新运公司承担架梁任务。其中在T梁架设过程中，自2016年8月开工以来分别完成架设了上跨既有京沪线特大桥61单线孔、蕰藻浜下行双线特大桥76单线孔、黄封下行联络线特大桥100单线孔、黄封上行联络线特大桥27单线孔和蕰藻浜上行双线特大桥76单线孔。整个架设过程采用JQSBH180型T梁架桥机，架桥机共组装转场5次，跨钢桁梁5处。
　　新建上海至南通铁路HTZQ-6标段安亭至黄渡增建三四线蕰藻浜上行双线特大桥（Ⅱ线桥）全长1.718千米，位于上海市嘉定区境内。原有京沪蕰藻浜桥为2座单线并置中桥，实际通航孔净宽29.5米，桥下净空5.1米。规划蕰藻浜III级航道净空7米，需要将线路抬升改造。
　　沪通铁路增建三四线分别位于既有京沪线的左右侧，结合蕰藻浜桥改建方案，采用新建蕰藻浜下行双线特大桥（沪通铁路工程增建三线+既有京沪下行线）过渡，再拆除既有蕰藻浜中桥，原位新建蕰藻浜上行双线特大桥（既有京沪上行线+沪通铁路工程增建四线）方案，新建蕰藻浜桥在航道上形成2+2铁路桥，实际通航孔净宽128米，桥下净空7.5米，保证了蕰藻浜III级航道的净空要求。
　　（通讯员 胡卓安 林鑫 陈兴宇）