从成都平原出发，沿川藏公路行进，一路途径大渡河畔泸定县，穿越川藏线上第一高山—二郎山，翻越海拔4298米号称“康巴第一关”的折多山，再沿着九曲十八弯的山路继续盘旋至甘孜州雅江县，走完了公路，又经过六七十公里的土路盘旋颠簸，即到达道孚县扎坝区大峡谷地带。
　　这便是雅砻江两河口水电站库区，也是中铁一局三公司承建的库区交通复建项目——雅道公路项目部和库周交通恢复项目、红顶特大桥及红顶集镇新址连接线项目部的所在地。
　　由于环境闭塞，道路险阻，这里社会经济较为落后，藏区群众生活艰难。快速修好扎坝库区移民交通工程，将会为藏区同胞奔向小康生活打开一扇窗，为地区经济社会发展插上腾飞的翅膀。
　　在这场交通扶贫攻坚战中，三公司建设者勇担责任和使命，积极贡献智慧和力量，用苦干和实干助力藏区脱贫攻坚。
　　不畏艰险迎难而上
　　“蜀道难，难于上青天”。在川西高原大峡谷里修路架桥更是难上加难。特殊的地理交通环境、复杂的地形地貌特点、恶劣的气候条件造就了这里“艰”“难”“险”“峻”的突出特点，给工程施工带来重重困难和艰险。
　　这里一年中，一半时间是旱季，一半时间是雨季。旱季几乎每天狂风大作，加上山谷植被茂密，草木干枯，一粒焊花、一颗烟头都极易引发森林火灾。
　　项目部地处山谷林区，干旱大风季节的安全防火压力十分巨大，全体人员必须时刻紧绷安全神经，投入大量的资源和精力开展森立防火、灭火工作，保证藏区生态环境安全。
　　为了避免施工焊渣引起森林火灾，项目部在加强全员森林消防宣传和教育培训的同时，采取了在桥梁高空悬臂段安装焊渣网兜，在施工林区布设喷淋水管，并安排专人蹲守现场盯控等种种措施加强防范。但即使做了万全的准备，也并不能保证万无一失。由于天气随时刮大风的原因，高空焊渣难免随风飘入草丛，并迅速引燃草木，山上布设的喷淋水管也往往因为高寒冰冻发挥不了作用，就只能靠人工迅速出动进行扑救。
　　到了雨季，峡谷经常电闪雷鸣，大雨如注，随时出现停电断信号的情况，跟外界联系只能依靠卫星电话。大雨引发的泥石流、塌方也时常导致道路中断，材料运输极为困难，给施工造成很大困扰。然而，建设者见缝插针、紧锣密鼓地组织施工生产，全力保障施工进度，雨季施工从未减缓，冒雨奋战在这里已经司空见惯。
　　又好又快只争第一
　　七月的川西高原阴晴不定，时而风疾雨骤，时而烈日如炙。神秘的扎坝走婚大峡谷中，三公司承建的两座百米高墩大跨桥梁——哈格达沟特大桥、红顶特大桥悬臂梁正在日渐延伸，快速推进。
　　在桥梁悬臂段浇筑施工中，中铁一局标段率先达到10天一个节段，创造了雅砻江两河口水电站流域最快施工进度纪录，在库区全线各标段中起到了引领示范作用。
　　在成勘院设计施工总承包单位组织的桥梁施工对手赛月度综合评比中，中铁一局月月名列前茅。2019年3月份春节复工至今，中铁一局已经连续四个月获得综合评比第一名。
　　哈格达沟特大桥、红顶特大桥作为两河口水电站按期下闸蓄水的重点控制性工程，施工强度在两河口水电站库区移民代建工程中属于最高。为确保桥梁施工按期完成各项节点目标任务，项目部克服气候、环境、电力等各种不利因素影响，精心组织、合理安排，抢抓一切时机推进施工生产。
　　在冬季高寒低氧的环境下，为有效组织施工生产，项目部加大资源投入，积极采取保温措施抢工大干，加快工程施工进度。在全线经常断电的情况下，项目自助发电保障正常施工生产不受影响。同时，结合各阶段施工生产形势，项目部组织开展各类劳动竞赛活动，细化安排，定额定量制定施工计划，以日保周、周保旬、旬保月，日偏周纠强力推进落实，并加大人力、物力、财力投入，确保雨天、夜间照常施工。
　　咬定目标全力攻坚
　　经过五个年头的艰苦奋战，2019年，三公司承建的雅砻江两河口水电站库区雅道、红顶项目施工进入关键决胜期，连续钢构特大桥全面进入箱梁施工高峰。
　　按照四川省甘孜州“脱贫攻坚，道路为先”，与全省、全国同步全面建成小康社会战略要求，2019年底四川甘孜藏区要全面实现交通脱贫攻坚目标。雅砻江两河口水电站库区雅道、红顶项目工程列入藏区脱贫攻坚任务的重要组成部分。
　　脱贫攻坚是头等大事。三公司建设者提高政治站位，立下愚公移山志，紧紧咬定2019年11月中旬大桥梁合龙、12月底全线贯通目标，鼓足干劲，增强信心，迅速掀起新一轮施工大干热潮，奋力修通雅道线，打破地方交通瓶颈，为藏区同胞修好致富路、民生路，助力藏区全面打赢脱贫攻坚战。（通讯员 邹锋 张蓓）