“如今，在神农架林区的隧道挖掘中，中国的建设者们用上了像‘变形金刚’一样的大型工程机械，堪称隧道施工的豪华科技阵容……”8月8日，中央广播电视总台电视二套《经济半小时》栏目播出中铁一局五公司郑万高铁项目专题片《郑万高铁背后的机械军团》，并在8月9日凌晨进行了重播。
    在片中不难发现，项目在隧道施工中面临着诸多难题：“神农架林区的新华隧道，是郑万高铁湖北段上最长的一个隧道，在过去的两年多时间里，岩爆已经成为新华隧道出口每天都会发生的常态”“在新华隧道出口的另一段，工人们则是每天在30多度的高温下施工，而且随着隧道的不断掘进，温度还会继续升高”“神农架地区可溶岩地质占的比例大，隧道内涌水、突水的情况时有发生，从今年2月份开始到现在，甘家山隧道平均一天就能涌出大约4个标准游泳池的水，而这样的涌水量，半年时间就能填满一个西湖”……
    面对神农架特殊的地质环境，项目积极推进隧道加强型机械化施工，以“机械化+”将代表国际一流施工水平的机械化设备融入生产线，致力打造独具特色的“机械化+”的“郑万装备”新模式，结束了大断面软弱围岩不能用凿岩台车开挖的历史。
    在机械设备方面，仅项目一分部就配备了总价1.4亿的115台“豪车”阵容，施工队由以前200位作业工人减到了现在的55人，不到以前的1/3。比如，以前开挖隧道，25个人同时干，干一天也顶多只能往前打2、3米，而且烟尘、噪音很大。而这次开挖新华隧道，只有两台全电脑三臂凿岩台车，工作人员总共才6个人，凿岩台车上装了3D扫描仪，机器一扫，电脑上就会根据扫描数据，自动确定凿岩位置，精确性大大提升，掘进速度更是提高了一倍以上。这样一来，既节省了人力，又大大减小了地质难题对项目施工造成的影响。
    不仅如此，湖北神农架是中国首个获得联合国教科文组织人与生物圈自然保护区、世界地质公园、世界遗产三大保护制度共同录入的“三冠王”名录遗产地。为保护好林区环境，项目也是做了不少工作。
    项目在隧道内使用了先进的智能通风系统，保证隧道内空气质量达标，可节约30％的电力消耗；在隧道爆破中采取了先进的水压爆破技术，降低粉尘，减少排烟，也给作业人员创造了良好的工作环；根据隧道出水量的大小，每个隧道洞口设置了大型完备的污水处理厂，实行清污分流，废水循环利用，定期委外进行检测，确保外排水符合指标要求……。付出终见回报，正如片中所说：“为了不干扰神农架林区的动物，他们规定隧道内施工的噪音标准是80分贝。由于凿岩台车用电施工，因此隧道里噪音、废气排放可以说是零污染。”
    片中最后，“走进郑万铁路的隧道建设，我们看到的是中国研发制造的工程机械军团，看到的是完全颠覆的工程建设技术。说起基础建设的‘中国速度’，我们今天拼的是技术，拼的是创新，拼的是人工智能的实际应用”，这是对项目隧道施工技术的肯定，更是对优质高效建设好郑万高铁的鞭策和鼓励！（通讯员 张根城）