无火工品、无大电，机械施工三个月仅深入41米……在工期严重滞后的白罗山隧道开挖施工中，中铁一局五公司杭绍台铁路项目三工区的建设者们在一个季度的积蓄力量后正式“亮剑”，不仅使施工进度和质量实现追赶超越，还使核心控制节点工程提前了45天，一举创造了企业隧道施工史上的建设佳绩。条件所限开工晚了3个月
    白罗山隧道全长1万米，按进口、出口及1号斜井、2号斜井6个作业面组织施工，指导性工期2020年3月21日主体完工。
    三工区总工程师豆少辉介绍，隧道穿越14条断层，其中Fbls6断层长度为175米，断层延伸过渡段更是达到了100米。另外，隧道雨季最大涌水量为4.3万立方米/天，局部侵入接触带、断层挤压破碎带，可能会发生突泥涌水风险。隧道最大埋深约408米左右，存在岩爆和热害。这些不利因素都影响工期。
    “受征地手续影响，火工品手续无法办理，也没有通大电，只能使用破碎头一点一点錾，加之围岩十分坚硬，开挖速度可想而知。”提及进场施工时的窘境，三工区项目书记、工会主席李勇如是说。
    这对原本就很紧张的工期而言，更是“雪上加霜”。
    2018年6月8日，全长722米1号斜井正式开挖，但苦于实际情况，3个月才錾进了41米。用施工人员的话说，2018年9月2日才算正常开工，彼时已经整整比计划晚了3个月。厚积薄发各项施工全力加速
    作为国内首个民营联合体控股EPC高铁项目，杭绍台铁路项目被国家发展改革委列为8个社会资本投资铁路示范项目之一。
    “在国内建筑市场激烈竞争的形势下，中铁一局五公司承建的杭绍台铁路4标工程项目，对进一步深耕浙江区域市场，提升企业市场影响力具有重要意义。”中铁一局五公司杭绍台铁路项目经理部党工委副书记、工会主席彭志兵说。
    工程严重滞后的日子里，三工区人展现出来的不是气馁，而是方方面面的争分夺秒、运筹帷幄。
    自行式液压栈桥可以将五六个工人两天的工作缩短至1天；水压爆破，不仅可减少扬尘，缩减通风时间，使原爆破时间由40分钟缩减到10分钟，还大大地降低隧道内的温度和粉尘；施工机械手代替人工喷射混凝土，可缩短1小时……优化工艺工法、增加资源配置、实施工艺推广，三工区人使出了浑身解数。
    不仅如此，在施工人员和机械设备的安排上，三工区也全面统筹，实行双班倒，推出“上一道工序未结束，下一道工序人员已经全面就位”的无缝对接制度。追赶超越高质量提前45天通过断层
    日前，笔者通过1号斜井走进特长断层施工段。长达175米的Fbls6断层早已顺利安全地通过，看不出任何特别之处。
    豆少辉说，针对特长断层，工区提早推出了超前探测方案——上马超前水平钻机，并结合TSP预报，提前确定施工方案，从根本上增加了施工效率。
    “按施工计划通过该断层是7月15日，可实际上我们在5月底就已经高质量打通，比预期提前了45天！”1号斜井施工队长黄剑一脸自豪地说。
    黄剑说，穿越Fbls6断层时，实施了分层逐窗浇筑工艺，提前注浆和周边径向注浆，以此保证混凝土质量。
    “一系列措施整体上大大加速了爆破循环节奏，原来1天1循环的爆破工作在各种措施推进下，变为2天3循环或者3天5循环，即3天能干5天的活。”三工区项目经理常亚说。（通讯员 王何军）