“我们改了时间，早上7：00上班，好容易挣扎着起床去吃早饭，王经理已经在洗碗了。领导为什么都这么精力充沛？”重庆东环项目办公室干事肖露吐槽。
    5月17日，因中铁一局重庆东环项目示范段进入紧张抢工中，项目部全员调整了作息时间，进入无休备战状态。
    这个项目由铁建公司最年轻的项目负责人——王亚利管理。35岁的他，已有近5年的项目管理经验，由他负责的重庆濯水景观大道项目用时1年，共13名（含3名领导班子）员工完成产值5千5百多万。
    王亚利，2008年7月参加工作至今，在西安动车所、西成客专、濯水景观等项目，从技术员、技术主管、总工、副经理到担任中铁一局重庆东环（铁建公司托管）项目负责人。其中，西安北站动车所工程荣获铁道部优质工程二等奖。长年一线的工作经历，让他皮肤黝黑，工作能力强，给人超乎年龄的沉稳，“老王”的称呼由此得来。

敢干事

 
    刚毕业的王亚利到铁建公司西安动车所见习，负责箱涵路基、附属工程，因表现优秀，一年后，王亚利担任该项目工程部长，负责西安动车所25千米轨道工程施工技术，除了测量放样、技术交底、施工方案，还要负责给轨道调整标高，设计院只给轨道正线纵断面标高，故４０多组道岔咽侯区因存在路基横坡出现波浪型，初出茅庐的王亚利自己想办法，凭借过硬的理论知识，在图上把标高算出来，再把对应的坡率算出来，成功计算出道岔咽侯区标高。
    曾和王亚利在动车所共事的景军库笑着说：“老王，那时候有一股子劲，夜班回来看他宿舍的灯还亮着，算算画画的好像不知道累！”
    王亚利立刻反驳：“压力大呀，要管理现场、要做资料，还要解决标高的问题，工地24小时施工，真是马虎不得！” 
    

会干事

 
    随着动车所的完美收官，王亚利担任西成项目副经理兼安全总监，因有在动车所的丰富经验，临近既有线施工的方案、协议、计划，现场协调工作都落在王亚利身上。
    西成客专项目当时有跨西铜高速连续梁施工，现场人员、机械已到位，却因方案、协议不到位无法施工。王亚利用1个晚上写出施工方案、安全协议；第二天开车找设备管理单位会签；他找铁路局、天然气公司、自来水公司等管理单位协调，用时7天完成了平时至少得1个多月才能完成的任务，保证了项目顺利施工。
    担任黔张常项目总工程师期间，王亚利在柴家堡隧道及香树坪隧道施工过程中，制定开挖采用短台阶、微台阶的施工方案，现场施工进度（V级围岩）由最初30米/月增加到50米/月。该隧道也接受了业主组织的全线施工单位的观摩学习。
    王亚利担任濯水景观大道项目负责人期间，该项目含桥、路基、道路等，专业多、涉及交叉作业，但刚开工不久，一个月连续下雨20多天，雨一停，他就立即组织人员24小时抢工。
    “当时王经理让我花了4万多块钱买工程保险，我都想不通，结果后面再下雨，保险公司给我们赔付了20多万，大家服了！”曾担任该项目的会计刘芳说。
    高强度下，王亚利1个月瘦了将近10斤，但是濯水项目进度在11家施工单位中排名第一，提前12天完成控制性工程秋家岩中桥，得到业主赞扬。 
    

勤学习

 
    王亚利能以身作则，项目办公室主任徐建涛说：“晚上休息得再晚，我们经理也能坚持早点名；我看二建视频回宿舍，经常看见他办公室的门还开着，在学习、看书。”
    王亚利在黔张常项目担任总工时，路基石方需要爆破，他邀请中铁一局爆破专家到项目部讲课，自己通过网络自学，写爆破方案、发给专家修改，直至掌握爆破知识。
    王亚利以身作则，注重人才培养，每周组织员工学习，要求项目领导要拿出培训计划，要有目标任务、保证培训频次。2018年，项目部5名见习生由5名项目班子成员作为导师促其成长。
    项目员工中，2人在2018年重庆市交通建设行业职工技能大赛中获奖，1人取得一级建造师，３人取得二级建造师，１人取得注册安全工程师。
    王亚利说：“扎根一线十年，我学会了奋勇拼搏，作为一名共产党员，我要立足岗位，勇争一流”。
    （通讯员  乔磊 李彤）