本报福建厦门讯“通啦！”随着隧道里轰隆震动，最后一层土石被劈裂开了。3月27日，五公司厦门第二西通道项目的重难点工程——暗挖双连拱隧道提前实现双线贯通，克服了全线的瓶颈。
    暗挖双连拱隧道下穿兴湖路地下互通渐变段，采用超大断面双连拱隧道衔接两端，暗挖进洞、隧道横穿车流量达2.01万/小时城市主干道、最浅埋深距离路面仅5米多，隧道开挖断面达500平方米，跨度45米，创同类型隧道之最。复杂地质条件下超浅埋、超大断面、变截面、不对称双连拱隧道施工技术难题，在国内实属罕见。
    隧道洞身地质多为遇水呈流塑状态的全风化花岗岩，自稳能力极差，极易发生坍塌、沉陷，隧道施工经验丰富的老工人称“这难度犹如在“嫩豆腐”上打隧道”。在开挖过程中为保证洞身开挖安全性，项目经过多次专家论证“会诊把脉”，有效优化了原设计方案，对洞身进行全断面帷幕注浆加固，保证开挖过程中软弱地质段的沉降可控。
    针对超浅埋、大跨度、偏压的施工技术难题，项目充分发扬了不畏艰险、勇于创新、全力以赴的铁军精神，经过多次同类型隧道的考察学习论证，采用对地表进行全方位加固处理，同时施工洞口段超长进洞管棚，采用数值模拟分析，得出先行开挖左线洞身会极大降低偏压造成的沉降较大的影响。大断面开挖按照常规进行施工，进度得不到保证，技术施工人员充分分析双层初支结构的受力效果、隧道的结构形式及设计意图，提出隧道现行贯通上台阶，再行施工下台阶及衬砌结构，成功节省工期五个月。（通讯员闫娜）