本报陕西宝鸡讯 中铁一局五公司承建的“世界第一隧”秦岭天台山特长公路隧道进口段右线3.519公里于4月22日完成掘进，这标志着秦岭天台山隧道进口段全面贯通，比原设计工期提前了122天。
    秦岭天台山特长公路隧道全长15.56公里，是世界建设规模第一的双向六车道公路隧道，也是国家高速公路银昆线宝鸡至坪坎高速公路的控制性工程，同时亦是继秦岭终南山隧道之后五公司参建的建设规模最大、施工难度最高的公路隧道。
    该隧道进口位于距离地面70米高的悬崖上，只能通过600米导洞进洞施工，出口位于凤县境内。由五公司承建的的天台山进口段隧道地处陡峭的秦岭山脉半山腰，地形十分复杂，隧道口处于悬崖上，施工作业面狭窄，隧道地质条件复杂，具有断层破碎带、岩爆、突涌水等不良地质现象，施工难度大，施工风险高。
    面对秦岭天台山隧道特长、大断面、V级围岩为主，地质条件复杂等施工难题，自2016年10月15日开工建设以来，五公司宝坪项目全体参建人员克服峭壁险阻，战胜冰雪严寒，防范洪水灾害，抗击疫情影响，抓安全、保进度、重创新；严格履行合同条款，保质保量地完成宝坪管理处下达的各项目标任务，取得了长距离大断面月独头掘进207米的骄人业绩；积极推广应用湿喷机械手、三臂凿岩台车等“四新技术”，采取“早预报、先治水、短进尺、弱爆破、强支护、紧封闭、勤测量”措施，迎来了交通运输部原副巡视员郑代珍、陕西省交通运输厅、西安公路研究院、陕西交通集团等单位20余名专家现场调研和咨询座谈；在确保施工安全和工程质量的前提下，不断提升施工效率，节约施工成本，为关键线路的后续施工创造了稳定有利的施工环境。
    秦岭天台山特长隧道进口右线掘进任务的完成，是继2019年11月进口段左线3.493公里顺利掘进完成后取得的又一阶段性胜利，为天台山特长隧道中间区段加快施工提供了便利条件，为实现隧道全线贯通和宝坪项目按期建成通车奠定了基础。
    据悉，宝坪高速公路是银(川)昆(明)高速公路（G85）的组成部分，也是陕西省“2367”高速公路网规划中南北纵线之一宝汉高速公路的重要组成部分，建成通车后将与汉坪高速公路相接，构筑起一条穿越秦岭南北，连接我国西北、西南地区的运输大通道。
    （通讯员 刘建茹 刘思凡）