本报湖北神农架讯 6月29日，由中铁一局五公司承建的郑万高铁湖北段楚烽隧道出口与楚烽隧道2号横洞安全顺利贯通，至此，楚烽隧道全面贯通。这也是郑万高铁湖北段首座八千米以上的极高风险隧道贯通，标志着郑万高铁重难点控制性工程取得新突破。
　　楚烽隧道全长8708米，是全线重点控制性工程。该隧道80%位于湖北省襄阳境内，其余位于神农架境内。
　　楚烽隧道最小埋深约55米，穿越4处断层和危岩落石、岩溶、岩堆、采空区、顺层偏压等不良地质，岩溶发育区长度达5165米，具有突泥突水和溶洞风险，全隧以IV、V级围岩为主，施工风险高、难度大。针对隧道风险，施工采取平导超前、超前地质预报、超前探孔等多种探测手段，确保施工安全。
　　2020年，地处新冠肺炎疫区中铁一局郑万高铁项目部千方百计推进复工复产，开展“抗疫情、保增长、大干100天”劳动竞赛和“疫情前线党旗红”等活动。为把疫情耽搁的时间抢回来，保证全线进度和安全施工，项目部积极推行大型机械化配套施工，采用平导超前正洞增开工作面，多工作面平行施工，确保施工生产快速推进，按计划实现了隧道贯通，为完成郑万高铁建设的总目标奠定了良好的基础。
　　郑万高铁是郑渝高速铁路（郑州－重庆）的重要组成部分，全长818公里，线路设计时速350公里，起于郑州南站，经过湖北、重庆，终到万州北站，是我国八纵八横高铁网中京昆通道的重要组成部分。郑万高铁全程桥隧比高达90%以上，被誉为世界高铁领域难度最大、风险最高的铁路。预计2022年建成通车，届时，北京到重庆最快仅需7小时左右。
　　（通讯员 冯立欣）