春城七月，气清景明，繁花如锦。
　　中铁一局建安公司机电分公司昆明地铁4号线项目部的建设者们经过三年多的艰辛奋战，赢来了“收获季”：
　　——2020年5月19日，项目承建的昆明地铁四号线装修四标牛头山站正式将“调度指挥权、属地管理权、设备使用权”移交业主方，这也是全线首家完成三权移交任务的施工项目。
　　——2020年6月8日，项目承建的昆明地铁四号线装修四标、全线消防工程顺利通过业主组织的单位工程验收。
　　回顾三年来走过的路，汗水中闪耀着光辉的足迹和丰硕的成果！

　 一 

　　建安公司机电分公司自参与2011年昆明地铁建设以来，相继参与了1号线、2号线、3号线机电设备安装施工。
　　2017年年底，该公司再次中标昆明地铁4号线8个车站公共区及设备区装饰装修工程，约1.1亿元。
　　此时，因为地铁消防工程验收单位调整，昆明地铁4号线全线消防工程打成一个“大包”单独招标。
　　2018年4月，中铁一局建安公司再次斩获昆明地铁4号线全线29个车站的消防标工程，包括区间及车站水消防和气灭，约1.78亿元。
　　“一条线上一次中标两个项目，产值近3亿元，这也是目前建安公司在地铁机电安装领域中标的最大产值项目，创造了企业市场经营开发的新纪录。”建安公司机电分公司副经理、项目部负责人王东对记者讲道。
　　而能一举中标消防工程，得益于建安公司机电分公司领导提前谋划布局，从2013年开始到2016年三年时间，在施工生产和经营开发任务异常繁重的情况下，毅然抽调近50人次到昆明参加了建构筑消防员初级、中级培训取证，进行消防施工相关备案工作。
　　“当昆明地铁4号线消防工程单独招标时，只有咱们一家单位消防施工资质证件满足要求。”项目部党支部副书记兼工程部部长杨党伟讲道。据了解，这也是全国首条地铁工程全线的水消防、气消防工程由一家单位独立承揽的地铁消防项目。 

　　二 

　　艰苦不怕吃苦，来之能战，战之能胜的优良作风深入一局人的灵魂深处。从昆明地铁1号线开始，中铁一局人讲政治顾大局　 吃苦奉献的精神便给业主留下了深刻的印象。
　　在昆明地铁4号线火车南站施工中，面临着众多困难：出入口不但小，有七八家施工单位同时需要运送材料，而且要经过1号线运营区的设备区，走廊里还不让堆放多余材料。从2018年11月开始，中铁一局建设者见缝插针，通过人工将砂石和石灰一袋袋的艰难地背进去，直至2020年6月完工。
　　大漾田车辆段施工时，恰逢雨季，车辆段外需要开挖管沟埋设管线。而现场泥泞不堪，机械无法进入，三四十位员工便踩着泥泞用工具一点点地刨出一条条管沟来。
　　一局人不但在施工能吃苦，实干精神让人敬佩，在技术创新方面也肯钻研，取得了系列成果。“我们要求项目每个部门每年至少要提出两三条合理化建议。”王东在日常管理中善于发挥团体的集体智慧。
　　这条管理举措犹如投向湖面的石子，不但打破了湖面的平静，还溅起了水花。创新性思维在项目激荡起了一阵“小旋风”：
　　——有两项合理化建议被推选至中铁一局评优，一项QC成果获得云南省建筑业协会“三等奖”。
　　——在吴家营施工中，原图纸是瓷砖挂贴工艺，不安全，工效低。项目部和积极和设计院对接，优化为无机涂饰墙面板，这样不但工效大大提高，安全有保证，成本还降低40%左右。
　　——项目开工以来，申报了《一种集成式新型装饰吊顶》《一种门体固定安装结构》《一种地铁设备区外墙排水结构》《一种构造柱与墙体连接结构》四项专利，其中《一种地铁设备区外墙排水结构》《一种门体固定安装结构》两项实用新型专利已通过审核并获得证书。 

　　三 

　　成本管理是项目管理的核心所在，也是企业持续发展的源头活水。
　　昆明地铁4号线全线共设29座车站，中铁一局建安公司担负着其中8座车站的公共区及设备区装修施工任务。由于市场竞争激烈，工程中标价格较低，成本压力极大。为此，项目部在成本管控方面多措并举，堵上了效益流失的漏洞，提升了项目盈利水平。
　　项目在前期施工建点时，就充分考虑装修四标项目驻地及消防标驻地的工作需求，将两个项目部合建在一块，不但减少了人员开支，同时还有利于工作沟通交流，内部资源共享，提高了工作效率。
　　项目装修专业通过装饰墙面龙骨荷载优化、自切底锚栓优化成后扩底锚栓等工程，优化产值323万余元；消防专业从区间波纹补偿器、气灭设备厂家安装方案等工程进行合理优化，优化产值270多万元。
　　材料采购成本在地铁车站装修施工总成本中占比大概在60%—70%之间，抓住了材料控制这个关键，就抓住了项目部成本节流的牛鼻子。
　　2017年12月工程中标后，项目部利用站前单位尚未向站后单位移交作业面的间隙，全面加强对施工图纸的审核，在积极优化设计的同时，对标段所需材料数量反复进行计算，竭力避免在采购环节造成进场材料浪费。与此同时，项目部还积极在材料加工环节下工夫，将材料损耗合理分担到供应商手中。
　　“以往的施工中，基本都是施工单位购进原材料后，根据设计图纸自行进行加工，由于是总承包单位提供材料，现场作业人员在进行加工时往往大手大脚，造成较大浪费。”王东表示。
　　为扭转这一局面，项目部利用承揽工程所需材料数量大以及公司在当地市场已滚动发展近10年，合作前景广阔为依托，积极与供应商进行协调，争取到让供应商为项目加工定制材料的有利条件。各方材料供应厂家派出管理人员配合项目部技术人员一座车站一座车站地对现场的施工作业面进行实测实量，对现场装修所需要的各种板材、钢柱及异形材料的规格、尺寸进行精准把控，并根据测量结果精确进行材料加工，结合材料使用位置进行编号，实现了进场材料与现场实际所需之间的无缝对接，方便了现场作业人员的施工作业。对项目部来说，降低了材料损耗风险，也加快了施工进度。
　　除此之外，项目部还通过方案优化将吴家营站内艺术墙装修由易碎、难加工的瓷砖变更为无机预涂板安装工艺；采取了让厂家给水泥砖等易损材料加装木质托盘，以防止运输、倒运过程中出现损坏等各种方式来降低材料损耗。
　　通过这些举措，中铁一局建安公司昆明地铁4号线车站公共区及设备区装修项目部进场材料损耗率仅为0.5%，远低于2.5%—3%的市场常规损耗水平。 

　　四 

　　在项目管理中，建安公司机电分公司昆明地铁4号线项目始终将现场文明施工、安全质量管理作为过程管控的关键要素来抓，成立了以项目领导和各部门负责人组成的领导小组，明确责任分工。
　　为切实做好地铁建设环境保护工作，项目部在日常加强环保宣传教育，增强了施工人员的环保意识和责任性；在生活区种植了花草、树木，美化了生活环境，建立了施工生活垃圾堆放处，集中堆放集中处理；在施工过程中，做到文明规范施工，并确保工完料清，场地干净整洁，垃圾及时清运，树立了建安公司文明施工的良好形象。
　　在安全生产管理工作上，项目部通过建立健全领导机构和规章制度，加强对施工队使用车辆和人员的管理。除加强三级教育全覆盖外，还定期组织项目部及工程队人员进行安全生产教育，使全体参建人员始终紧绷安全生产这根弦。加大了安全资金投入力度，要求安全资金专款专用，确保安全生产顺利进行。
　　严管理才能出精品。工程施工中，该项目部始终坚持以“抓质量科学施工，创样板引路取胜”为质量目标，开展了一系列全面质量管理活动，建立健全质量自检、质量保证和质量监督“三大体系”，强化工序管理，推行质量方针目标，对整个工程质量进行全方位、全过程的监测和控制，做到了每道工序、每个环节的质量都有人抓，有人管，有人落实，确保各项技术指标达到规范要求。
　　规范标准的现场文明施工、严格的安全质量管控使得项目开工后不久就得到了业主的肯定。2018年12月11日，中铁开投集团副总经理史金洪到中铁一局建安公司昆明地铁4号线装修4标检查指导工作后表示：项目现场施工形象进度好于预期，工程质量观感也非常不错，尤其是现场安全文明施工可圈可点，亮点突出！
　　2018年，建安公司机电分公司昆明地铁4号线项目部被昆明市住房和城乡建设局授予“工程质量管理先进单位”称号，成为全市42家质量管理先进单位之一，也是全线站后唯一获奖单位。同时，还荣获2019年度昆明市建设施工安全生产标准化工地、房屋市政工程质量标准化工地及建筑企业工程质量管理、安全生产、文明施工先进单位称号等系列荣誉。
　　开工以来，建安公司机电分公司昆明地铁4号线项目部累计获得各项奖励金达306万元。项目部先后迎接了云南省总工会、昆明市人大、中国中铁滇中引水项目、中国城市轨道交通协会信息化专业委员会等众多单位组织的观摩学习。2020年1月13日，中铁开发投资集团公布了2019年度下半年内部信用评价结果，中铁一局建安公司在57家参评三级工程公司中名列第一。
　　中铁一局建安公司机电分公司员工2011年进入昆明地铁设备安装施工领域以来，九年坚守，他们用汗水和智慧收获着一项项荣誉，擦亮了“天下第一局”的金字招牌，成为国内同期进入该市场的参建企业中唯一一家发展至今、信誉愈发优良、市场越来越开阔的企业——去年，中铁开投将全长72.8公里，工程造价约4.06亿元的贵阳桐梓至新蒲高速公路站后机电安装及房建工程划分给中铁一局建安公司。
　　从一条地铁线路到四条地铁线路，从地铁机电安装、装饰专修到公路机电安装及房建工程，他们的道路越走越宽阔！
　　（本报记者 史飞龙 通讯员 余刚 李辰晨 杨党伟）