八月的滇西高原，大理白族自治州巍山深处，在建的大理至临沧铁路横卧在山坳里，跨越澜沧江，一路朝南奔去。此时，中铁一局电务公司大临铁路站后工程信号施工“劲旅”，正一往无前，争分夺秒施工，在寂静的山林中奏起了一首斗志昂扬的战歌。
大临铁路全长约202公里，为国铁Ⅰ级单线电气化铁路，中铁一局承建大临铁路站后工程包括通信、信号、牵引供电和电力供电系统等“四电”，以及站房建设装修、防灾安全监控系统等工程。其中信号一工区（电务公司七分公司）负责全线大仓站、巍山站、南涧站、若巴谷站、小湾东站共5个车站的信号系统安装施工。
“老黄，今天还是人直接去巍山信号设备室，坐老马的车。”
“牛师，你今天带几个外协到大仓室外进行信号设备稳设，皮卡车拉你们去，干活儿注意安全。”
“姚迁，你还是带人去给信号机配线。”
8月下旬的一天清晨7点，天刚蒙蒙亮，窗外细雨纷飞，给大山里带来了一丝初秋的微冷。信号一工区作业队驻地楼下，队员们早已穿戴好防护衣帽，开始了一天的早点名，队长张红军正在安排当天的施工内容和人员、车辆。
“大家都加把劲儿，中午赶回来，厨师给咱炖牛肉吃！”张红军笑着说。从现场施工到队员的吃喝拉撒，他总是把这些事都打点得清清楚楚，事无巨细，像个“大家长”。
大临铁路穿山越岭蜿蜒而行，巍山脚下，巍山车站坐落于此。白色的信号设备房内，领工员黄进红正带着七名作业人员各自忙活着，机柜走线架安装、电缆敷设和配线工作同步进行。每一排机柜侧面，或有两名队员蹲坐在地上聚精会神地“穿针引线”，或是脚踩梯子站在高处打配合，对上走线进行电缆敷设，还有的匍匐在线缆最远端不停挥舞着手中的电钻，紧锢着固线器。
“师傅，这个机柜上的孔我打不了，表面太滑了！”一名正在安装机柜的队员向黄进红求助道。
“好，我来，你在旁边看着！”黄进红一把拿过钻头，他半蹲着用身体抵住电钻，只听嗖的一声，机柜上立刻穿透出一个圆孔。“身体稳住，把力气用到点上，它自然就滑不了。”
这支信号队伍是七分公司自有作业层人才培养的重点，现场施工的基本是新来的年轻学生，施工经验和技术不足，遇到问题，黄进红一一为他们讲解和示范。
站在信号楼上远眺，泥泞的红土地上推土机、吊车在钢筋水泥结构之间来回穿梭，铁路上接触网施工的轨道车缓缓向前行驶，一旁是饱经风霜的千年古城，另一旁是连成一片的绿色田野，偶有农民点缀其中，配上山头缭绕的云雾，一幅山水施工图印入眼底。
风雨掠过，直抵15公里外的大仓车站，忙碌而喧嚣。现场金属撞击声、砟石的摩擦声、机械的嗡嗡声、作业队员的喊话声交织成了一曲铁路交响乐。
“一、二，一、二，用力！”
只见线路边上，信号专业技术员姜传涛正悬挂在8.5米的柱头上，熟练地安装着信号机，下面三名队员紧紧扶着柱子。
“底下的人扶稳了，注意安全，做好安全防护措施！”站在一旁的队长张红军正在现场盯控高柱信号机的安装组立工作。
“高柱信号机的施工难度很大。我们安排队长和安质人员现场盯岗，并提前进行岗前培训和施工技术交底，同时组织技术人员到现场勘察，不断优化组立方法，减少人员高空作业。像这样的高柱信号机一共有5个，现在已经安装了4个。”信号一工区总工李明政介绍。
高原的天气变幻莫测，晌午时分，天一放晴，热辣的太阳又炙烤了起来。
“先把备用线临时摆放在旁边，方便后续管脚。”
“信号机配线的时候注意电缆要分组，别搞混了！”
技术员姚迁正带着三名信号队员对线路旁的信号机进行配线。年轻的他因为长期在铁路线上干活，脸儿被太阳晒得黝黑发亮，被大伙戏称为“黑娃”。
“你不是想看方向盒‘开花’么，走带你现场去看看！”姚迁笑着对笔者说。作为项目上的技术“小能手”，方向盒配线是他的拿手绝活。只见他麻利地打开一个方向盒，手中的小刀飞快地划拉两下，红、白、蓝色的线缆如同抽丝剥茧般从铜膜中剥离出来，再一根根捋直，很快那圆形的方向盒中心各色的线缆呈放射状散开，宛如一朵彩色的花儿绽放在铁路线上。
别看只是一个小小的配方向盒，但却是技术活，不仅需要细心，还要专业的信号知识，既费神又费力，这样一个方向盒的配线，姚迁一天能配两个。
温度逐渐攀升，队员们在信号机边上支起了蓝色的大伞，既能遮阳，又可以挡雨。现场，每个人都顶着高温的炙烤进行室外作业，强烈的紫外线灼伤皮肤，大家脸颊被晒得发红，可眼神里却透着坚韧，没有丝毫退缩。这段时间奋战下来，一些初到高原的年轻队员脸上已经出现了“高原红”，还有些因扛不住这忽冷忽热的气候而感到不适。项目办公室及时购置预防感冒、防暑降温的药品，并安排厨房改善饭菜质量，合理搭配，坚决保障施工作业人员的营养及体能补充，提供全面的后勤保障。
烈日下，高山河谷间，一个个被汗水浸透的后背，蓝色帽子和橙色反光衣在线路上闪闪发光，相互辉映。铁路旁盛开的格桑花也随着山间的鸟鸣声舞动着，似乎在为这群铁路建设者加油鼓劲。
大仓站信号设备室内，平滑整齐的线缆敷设工艺和配线工艺让人眼前一亮。8月5日，大临铁路站后工程“四电”专业顺利通过首件工程验收。
“虽说工期紧，工艺质量可一点都没落下，我们的工艺和地铁施工标准是一样的。”经验丰富的信号工区负责人耿波说道。
截至9月13日，信号专业一工区已完成电缆敷设53公里，室外箱盒安装、配线182个，站内轨道电路设备安装完成32区段，室内机柜安装配线完成69架，工程进度稳步推进。
（通讯员 刘陈）
