本报湖北宜昌讯 国铁集团高风险隧道建设新技术交流会10月14日在中铁一局郑万高铁项目举办。国铁集团、各铁路局集团公司、铁路公司，及武九客专湖北公司、相关设计、施工、监理、科研单位等相关领导共计120余人参加观摩。
　　国铁集团副总经理王同军，副总工兼建设部主任、工程质量监督管理局局长王峰分别带队观摩，武九客专湖北公司董事长王志坚，中铁一局总经理朱卫东、副总经理罗田郎，中铁一局五公司负责人等随同观摩。
　　本次交流会旨在依托郑万铁路湖北段隧道机械化、智能化施工管理实践，推广铁路隧道大断面机械化施工等技术，交流总结高风险隧道建设新技术，为川藏铁路隧道建设提供参考依据，动员参建单位坚持创新引领，提升铁路高风险隧道设计、施工、管理水平，高质量推进隧道建设。
　　在项目新华隧道，观摩组依次观摩了二衬养护平台、衬砌模板台车、防水板挂设平台、液压自行式仰拱栈桥、多功能操作平台、拱架安装台车、全电脑三臂凿岩台车等隧道机械化施工配套设备，并观看了项目9项隧道标准施工工艺展板。中铁一局郑万项目负责人袁建飞对项目隧道概况、隧道机械化施工五条作业线、工装配套情况、开挖工法、取得成效等方面进行了汇报。随后，观摩人员集中观看了项目加强型机械化配套施工专题宣传片，对隧道机械化配套施工有了详细的了解。
　　王志坚在观摩现场就郑万铁路机械化的三个特点进行了重点介绍，一是通过机械化措施，加强了隧道施工管理，确保施作到位，有效控制施工风险；二是通过对隧道机械化科研、设计、施工的反复验证、不断优化，使机械化施工与科研、设计同步开展、同步推进；三是通过信息化手段自动采集施工参数，重点盯控工序环节管理，以客观数据评价工序好坏，促进参建单位强化隧道施工管理，有效推动了机械化与信息化深度融合。
　　现场观摩后，国铁集团组织观摩人员召开技术交流会，中铁一局郑万项目田佳从项目工程概况、工装设备配套、专业化队伍建设、超欠挖综合控制及工序循环考核五个方面作了经验介绍。
　　据悉，中铁一局郑万高铁项目全长36公里，主要工程为四隧三桥一车站，隧道占比94.5%。本次观摩工点新华隧道全长18.77公里，为郑万高铁湖北段最长隧道，属高风险隧道。其中Ⅱ级围岩占10.2%，Ⅲ级围岩占55%，Ⅳ级围岩占28.3%,Ⅴ级围岩占6.5%，设计有5个工区8个作业面，采用机械化大断面法施工，当前仅余斜井大里程和出口2个作业面750米。
　　（通讯员 吉祥庆 张根城 曾广慾 任世维）