本报广州讯10月17日，中铁一局广州分公司承建的广州地铁十一号线项目“总部级”风险工程云台花园站～大金钟站区间暗挖段1、2号横通道（总长61米，断面面积共311.6平方米）开挖完成。
　　云大区间暗挖段由5部分组成，分别为1号横通道、2号横通道、盾构拆解延长段、道岔渡线段及车站西端配线段，总长度为262米，该段施工风险极大，被业主广州地铁集团确定为“总部级”风险工程。
　　该段初步设计位于广园路下方，为四线双连拱大断面暗挖隧道，由于地上建筑物较多，暗挖法施工安全风险系数极高，为此项目部主动与多方进行沟通，征得各方同意后将区间线路向南侧调整到云大区间配线段。由于原配线方案停车功能为2线4列位设置双连拱大断面暗挖隧道，暗挖隧道长度达587米，施工风险巨大，采取现有的工程措施已不可行。经过组织多次专家评审，最终采用了“三线盾构+交叉渡线段冷冻法”的组合工法，有效降低了云大区间暗挖段施工风险。
　　横通道主要处于砂质粘性土地层，施工区域场地狭小，机械设备操作空间有限，交叉作业多，地质条件复杂，施工难度极大，冻土侵入开挖轮廓线2米且具有很强韧性与可塑性，导致现场开挖设备“挖不动，破不碎”，开挖工效低下。经过多方咨询及讨论，项目部加大人力物力投入，多次优化开挖设备提升开挖效率，大大地缩短了工序时间，节约了施工成本。
　　项目部在关键工序和特殊施工过程中坚持实行领导跟班制，同时在现场、会议室的醒目位置进行风险公示，要求参建人员悉知现场高风险管控要点，并制定风险管控清单责任矩阵，对暗挖施工工序控制要点进行分工分责管理，极大地克服了水文地质复杂、自然环境恶劣等不利因素，科学统筹各项工作，确保了施工生产安全平稳有序推进。
　　（通讯员 符强 张利龙）