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“总部级”风险工程取得重要进展
广州地铁11号线云大区间暗挖段1号、2号横通道开挖完成
  本报广州讯10月17日,中铁一局广州分公司承建的广州地铁十一号线项目“总部级”风险工程云台花园站~大金钟站区间暗挖段1、2号横通道(总长61米,断面面积共311.6平方米)开挖完成。
  云大区间暗挖段由5部分组成,分别为1号横通道、2号横通道、盾构拆解延长段、道岔渡线段及车站西端配线段,总长度为262米,该段施工风险极大,被业主广州地铁集团确定为“总部级”风险工程。
  该段初步设计位于广园路下方,为四线双连拱大断面暗挖隧道,由于地上建筑物较多,暗挖法施工安全风险系数极高,为此项目部主动与多方进行沟通,征得各方同意后将区间线路向南侧调整到云大区间配线段。由于原配线方案停车功能为2线4列位设置双连拱大断面暗挖隧道,暗挖隧道长度达587米,施工风险巨大,采取现有的工程措施已不可行。经过组织多次专家评审,最终采用了“三线盾构+交叉渡线段冷冻法”的组合工法,有效降低了云大区间暗挖段施工风险。
  横通道主要处于砂质粘性土地层,施工区域场地狭小,机械设备操作空间有限,交叉作业多,地质条件复杂,施工难度极大,冻土侵入开挖轮廓线2米且具有很强韧性与可塑性,导致现场开挖设备“挖不动,破不碎”,开挖工效低下。经过多方咨询及讨论,项目部加大人力物力投入,多次优化开挖设备提升开挖效率,大大地缩短了工序时间,节约了施工成本。
  项目部在关键工序和特殊施工过程中坚持实行领导跟班制,同时在现场、会议室的醒目位置进行风险公示,要求参建人员悉知现场高风险管控要点,并制定风险管控清单责任矩阵,对暗挖施工工序控制要点进行分工分责管理,极大地克服了水文地质复杂、自然环境恶劣等不利因素,科学统筹各项工作,确保了施工生产安全平稳有序推进。
  (通讯员 符强 张利龙)

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