本报重庆黔江讯 “两座山，一条缝，长潭沟站夹其中，岔子藏在了山洞洞”，目前，这句不成文的顺口溜已成为了涪秀二线项目员工们最为热议的话题。
　　伴着一纸正点开通命令的下达，渝怀铁路涪秀二线长潭沟站站场改造工程11月16日收官。自此，这座拥有十五年历史的深山小站正式退出了渝怀铁路线的行车舞台。
　　据项目负责人介绍，长潭沟站位于重庆市酉阳土家族苗族自治县红光村境内，为管段内地理位置最为偏远的山区老站。该站东接长潭沟隧道，西连新用洞隧道，车站站房坐落在两座山洞之间，岔区均位于隧道内。
　　“只运送人员到长潭沟就需要经过高速、省道、乡道，再辗转盘山路方能到达，物资和大型机械只能用火车皮拉送，而且施工环境极其恶劣，作业空间尤为狭小，还有其他单位交叉施工，改造这样一个火车站实在是费劲了心力啊”，回忆起该站五个小时惊心动魄的施工时，项目经理陈福俊无不感慨的说道。
　　“刚刚结束保家楼，时隔两天就来了长潭沟，先不说人，就连换铺机都被磨的直冒油，难啊”，当天，做最后收尾工作的维保大队长李建超也不禁动情地表达道。期间，为确保长潭沟车站关闭任务的圆满完成，项目部严格按照路局下达的工期节点要求，提前部署，统筹规划，多次优化施工方案，明确当天重（庆）怀（化）两端施工责任人及工作职责，并认真贯彻落实“安全第一，预防为主”的安全方针理念，持续强化既有线安全管理，加强落实盯控措施及现场督查，严把施工“防护关、准备关、封锁关、开通关”等重要环节，同时与路局、交叉施工的单位和部门加强沟通协调，密切配合，协同工作，全面确保施工和行车安全，最终在全体参建人员的共同努力下，安全、优质、高效地完成了该站既定的封锁施工任务，在为这座十五年历史的老站关闭画上了圆满句号的同时，更为冯家坝至秀山段的开通任务奠定了坚实基础。
　　（通讯员 谭帅）