尹才生，现年25岁，他的家乡在素有“秦陇锁钥，巴蜀咽喉”之称的甘肃陇南。父母给他取名“才生”，寓意便希望他将来能够“诚实守信、施展才华”。2019年7月，大学毕业的他加入中铁一局，在经过20多天的岗前培训后，怀着满腔热血，背起行囊赶赴位于安徽的水蚌铁路蚌埠改线项目，开始了他的“工程梦”。
　　勤学好问成长快
　　初到项目部，尹才生同其他新分大学生一样，对工作和未来充满了憧憬。但是对于在大学主修的是土木工程房建专业方向的尹才生来说，铁路工程无疑是一个挑战。
　　水蚌铁路蚌埠段改线项目是一个专业非常齐全的铁路工程，铁建公司承担着隧道、桥梁、涵洞、路基、站改、房建等，线路全长27公里，路基约18公里。
　　起初，尹才生和同届毕业的3名大学生被项目部分配到了涵洞路基架子队，没过多久，按照项目的施工进展，原来的架子队要分成路基和涵洞两个架子队，每个架子队分2名学生，为了充分发扬民主，项目领导让他们自行商议选择。他们都要求去任务工作量更大的路基架子队，4个人争得不可开交，无奈用上了“石头剪刀布”，最终尹才生幸运胜出，到路基架子队担任技术员。
　　“才生刚来的时候，便能主动学习、看图纸，不懂的地方自己先去查阅相关规范，查阅不到会记录汇总起来问我、问同事。”路基架子队长王涛介绍。
　　在初步了解图纸和规范后，尹才生便迫不及待地要求去工地“实战”。他白天跟着师傅跑现场、对照图纸学技术，晚上总结白天的所见所闻，对比现场实际和自己所理解的不同之处，经常独自学习到深夜。
　　辛勤付出总有收获，今年8月，见习期刚满的尹才生被项目部任命为路基架子队技术主管。从协助配合到独挑大梁，尹才生感觉肩上的担子更重了，不是在施工现场检查、解决问题，就是在办公室提施工计划、做内业资料。“我要更努力，这才对得起领导和同事对我的信任。”
　　吃苦耐劳作风实
　　2019年冬，尹才生所负责的路基段开始CFG桩施工，又能接触一项新技术让他感到欢喜和兴奋。临近既有线施工必须全程盯控，尹才生主动申请值夜班，在刺骨寒风中裹着厚大衣打哆嗦坚守了半个多月，最终高效完成了946根CFG桩施工任务。
　　这期间面对各种突发状况，尹才生通过学习很好地进行了解决，很大程度上锻炼了他在施工管理中的协调和突发事件应对能力。
　　“向领导汇报完成任务的时候心里很激动，因为这可以说是我独立完成的第一项工作，（CFG桩施工）这项新技术也学到手了。”尹才生回忆。
　　今年7月的一天，尹才生在工地刚给施工人员做完技术交底，雷阵雨突然就来了，为了防止图纸和技术交底文件被淋湿，他赶紧冒雨骑车去附近避雨，乡村泥泞的道路见水便滑，一不小心他滑倒在路边小水沟中，扭伤了右脚，手掌、膝盖也划伤了，但装图纸和交底文件的公文袋他却紧紧护在在怀里。
　　在医院经过包扎，医生建议留院观察几天，可当尹才生见到来看望他的架子队长王涛时，却无比执拗：“施工现场那么多事，我在这儿待不住。”
　　在尹才生的强烈要求下，王涛只能将他带回项目驻地，每天去就近的诊所换药。虽然去不了施工现场，但尹才生也一天都没有休息，除了整理内业资料，还协助王涛协调事情、安排工作。
　　顾全大局思路宽
　　刚分到架子队时，尹才生在师父赵轩带领下负责8公里的路基施工，经过3个月学习和磨练后，他就要求自己单独管理一段路基工程。平时工作中，他也会抽时间去别人的管段或桥梁、涵洞、隧道等施工现场学习。
　　在每一层路基填筑碾压前，都需要检测其摊铺厚度，这就要用上钢筋制作的钎子。但尹才生发现这个工具不仅费力，而且效率低。
　　“有没有一种省力高效的检测仪器，来帮助完成检测？”他带着想法查阅资料，自己动手画模型，从开始准备用脚踏板改进到用电机带动，从打孔的深度用尺量到后面的自动测量打孔深度，一步步改进调整，用了5个多月时间终于将想法变成了现实，今年9月，他将自己研究的《一种路基填筑厚度检测用打孔设备》申报了国家实用新型专利。
　　工作之余，尹才生也抽时间学习了二级建造师课程，10月份快要考试的时候，他得知架子队里其他几个技术员也都准备要去参加考试，面对紧张的现场施工，大家都离开势必会影响工作，他最后决定自己放弃机会，让同事们去参加。就连原定于五一订婚的计划他也是一推再推，直到11月底才匆忙赶回家去订了婚。
　　在领导眼中，他是兢兢业业、求真务实的“小尹”；在同事口中，他是勤学好问、敢打敢拼的“才生”；在工人师傅心中，他是踏实能干、爱岗敬业的“尹工”——尹才生这个“初生牛犊”，用实际行动得到了项目上下的肯定与认可。(通讯员 胡海龙 李恒 本报记者 黄斌)