一个来自湖北石首的90后大男孩，2014年从西南交通大学土木工程专业毕业后进入中铁一局广州分公司工作，经过6年实践锻炼，已然成长为颇有成就的帅气总工，2019年被中铁一局评为“杰出青年”，以及广州分公司“卓越工程师”。企业给了他舞台，项目就是他展现自我的地方，他不负韶华，谱写了一曲青春赞歌——他就是中铁一局广州分公司深圳地铁11号线二期项目总工程师杨文轩。
　　“今天的中国在国际上被冠以了‘基建狂魔’的称号，我有幸赶上这个时代，又选择了这份职业，只有不断学习，才能驾驭未来。”杨文轩如是说。
　　2014年7月，作为见习生，他被分配到地铁11号线南山站项目，因工期紧、人手少，顶着见习生的名，实际技术员和管段工程师一肩挑，他既要身先士卒，抢工大干，还要靠前指挥，积极解决疑难问题，在如此高强度、高起点的磨炼中，通过学习、实践和再学习，杨文轩的个人综合技能迅速得到跃升。
　　前海弘毅基坑是一个短平快项目，属于前海回填地质，既有地铁线从基坑下方和侧面穿过，对质量管控、地铁安全、施工周期要求十分严苛，担任管段工程师的杨文轩与班子成员一道，瞄准工期节点，严把质量安全，争分夺秒，夜以继日，做到天天有进度、周周有考核、月月有总结，原计划12个月的工期用了不到10个月，完美展示了“深圳速度”。
　　杨文轩深知创新创效对工程项目的重要性，认真研究项目特点，创新工艺工法，敢闯敢试、善做善成，积极为广州分公司增收节支，取得了骄人业绩。
　　2017年4月，他被调至怀阳高速公路项目任技术主管，这是广州公司在广东高速的处女作，上下高度关注，班子配备也多是精兵强将。项目临建由杨文轩负责，从项目选址、方案设计、材料配置到施工管理，他反复比选修改，亲历亲为，3万平方米临建，40天竣工入住，其设计方案、成品效果和建设速度，成为公司和业主单位标杆予以推广观摩。
　　在该标段施工中，注重过程管理，加强外围协调，较业主先行标最早完工，作为唯一一个按责任成本上交利润款的高速公路项目，在公司4个高速公路标段中脱颖而出。
　　沙河东综合管廊EPC项目是广州公司在管廊市场的“第一仗”，意义重大，项目地上商业、交通繁华，地下管线复杂、改迁难度大，矛盾困难前所未有。作为“交钥匙”工程，时任设计部长杨文轩精心策划、科学论证，统筹设计与施工，将项目概算从可研的10亿提升到12.5亿，并参与研发了综合管廊DHYD智能现浇模板台车，取得两项实用新型专利证书，他还撰写论文《浅谈EPC模式下施工与设计协同》，为EPC项目管理模式趟出了路子。
　　黄木岗综合交通枢纽为市政重点工程，处于笋岗西路、泥岗西路、华富路、华强北路等五叉路口，工期从设计的8年缩短到4年，第一期交通疏解，参建的3家单位共计40000平方米，一局就承担了一半面积。时任项目总工的杨文轩注重方案优化，深入现场勘察，积极对接各方，经过3个月抢工大干，如期完成了原本需要7个月的交通疏解任务，给项目施工提供了作业面，受到业主单位通报表彰。在后续概算落地过程中，为公司做大市场，节能创收作出了突出贡献。
　　杨文轩爱岗敬业，把项目当作自己家来建，始终恪守“正风肃纪树形象，率先垂范做榜样”的工作准则。
　　桂湾公园项目组建半年多时间，技术人员缺乏经验形不成合力，管理团队士气低，技术服务性差，施工组织受阻，片区指挥部和业主单位领导多次指导帮带，效果不明显，面对业主及各方压力，项目总工、安全总监同时离职。杨文轩临危受命，从组织计划、设计方案、规范施工生产抓起，组织见习生、实习生和其他工程技术人员开展学技带徒活动，开设培训班亲自授课，对照现场看图纸和技术交底，通过小班交流、相互授课、考核评比，从难从严锤炼新人，内业资料及外业评比全部第一。短短2个月时间，理顺了关系，落实了所有技术准备工作，赢得了业主和领导同事的一致认可。近年来，他所带出的徒弟，也基本走上了部长及技术主管等重要工作岗位，成为企业发展主力军。
　　对待事业，他倾尽全力；对于自己，他却粗心大意。夫妻2人结婚不满一年，两地分居，聚少离多，妻子怀孕10个月，一直由父母照顾，说好的早早回家陪老婆生产，但现实往往总会打脸。今年4月，老婆的产期如约而至，被紧急送院待产，然而黄木岗正值工序转换、概算落地、现场施工攻坚克难的关键期，等杨文轩赶到医院时，孩子已呱呱坠地。他常常感慨：工作上多亏了老婆的理解和支持。
　　现在，深圳地铁11号线二期工程作为目前深圳轨道交通最难的项目，鉴于杨文轩在黄木岗的优异表现，业主单位领导亲自点将，而他也不负众望，迎难而上，恒念改革开放初心，卯足敢闯敢试劲头，再次踏上了新征程。（通讯员 王萍）