一个人从平凡到优秀有个秘诀——那就是工作上用心一点，再用心一点。
 正是凭着这样一份专注和执着，使他从地铁施工门外汉不断成长为优秀的项目技术管理人员，他就是城轨公司无锡S1线项目工程部副部长张存良。
一
 城轨公司宁波市轨道交通4015标项目是张存良参建的首个地铁车站施工项目，一切都要从最基础的知识开始学起，这对于已经从事桥梁和隧道施工五年多的张存良来说的确是一个不小的挑战，但他清楚地认识到只有加强学习才能迅速弥补自己地铁施工知识的短板。
 在该项目工作期间，他坚持白天跑工地，晚上加班编制施工方案，做到现场管理和内业资料整理两不误，工作之余他不断地查阅、学习地铁施工相关规范及公司印发的作业指导书，遇到疑难问题及时向项目领导、同事请教学习，他通过自身不断的努力学习。使得个人技术管理能力全面提升，主持编写并代表课题小组发表了《提高钢筋直螺纹连接施工质量合格率》的成果，该项QC成果荣获2017年陕西省工程建设优秀QC小组一等奖；同时他参与编写的《提高顶板涂料防水验收合格率》荣获2018年上海市工程建设优秀QC成果二等奖。
 2017年12月，张存良被调至杭州5号线7标盾构项目部，负责项目莫干山路站至巨州路站区间2台盾构施工的技术保障工作，这是他第一次参加盾构施工项目。
 面对杭州软土地层盾构施工地层束缚力弱，盾构机姿态控制困难，容易出现偏移、上浮和下落；成型隧道容易被扰动，出现管片上浮等难点以及项目技术人员不足的情况，他每天往返于两个区间内，对照盾构掘进地层情况，及时与操作手沟通交流，研究盾构推进过程中各项参数，并加强盾构施工下穿建筑物、下穿河流、下穿拔桩区风险源管控，从而保障了2台盾构的安全快速推进、始发及接收工作。最终此区间隧道因施工质量控制良好、线型优美荣获得杭州地铁集团好评。
 在项目后期区间单位工程验收前，不管从现场准备还是到内业资料准备，张存良都全面细心组织准备，最后为区间单位工程顺利验收提供保障。他的工作得到了项目领导和同事的认可，个人也被评选为项目部“杰出青年”。
二
 2018年12月，张存良又转战杭州地铁10号线3标项目部，负责莫干山路站车站施工技术管理工作。施工前期他以方案为抓手，完善车站施工前期准备条件，在施工过程中面对现场管线改迁后遗留地下障碍物影响的情况，他带领工区技术人员积极梳理施工组织，认真梳理每幅地连墙施工顺序，安排见缝插针式施工，最终保证了地连墙快速、连续施工。
 在车站施工管理中，他经常与技术人员讲说：“车站施工由于工序及相应分包队伍较多，如果分包队伍管理不得当，将直接影响施工生产进度，同时可能直接影响项目成本管理，对分包队伍的管理将尤为关键，作为技术管理人员，我们必须要以技术为保障，加强施工组织管理，树立‘服务意识’，服务好分包队伍，快速、及时解决好分包队伍遇到的诸多施工困难，为他们创造一个良好的施工环境，保证现场施工最大程度上不因技术保障不足，沟通不及时发生的工期延误”。
 当谈到他作为技术管理人员对自己工作的感悟时，他这样讲到：在现如今企业发展与项目管理中，对我们技术管理人员提出了更高的要求，不仅要掌握技术知识，更应学会项目经营管理，逐步成长为企业发展需要的综合性人才。
 “我们不能登上顶峰，但可以爬上半山腰，这总比待在平地要好得多”。连续七年的一线施工工作没有磨灭张存良的激情，反而激发了他的斗志。
三
 2019年5月，城轨公司成立川藏铁路筹备组后，他踊跃报名并通过选拔。在筹备组工作期间，他积极与设计院联系沟通，及时了解川藏铁路工程设计进展情况，针对川藏铁路工程TBM施工法隧道设计情况及时开展TBM施工技术研究，并对相关资料收集整理。先后参与川藏铁路工程TBM法隧道现场实地施工调查三次，总结形成川藏铁路工程TBM法隧道现场踏勘报告，同时积极进行川藏铁路工程相关科研工作，为川藏铁路工程后期施工提供技术保障。此外，他配合中铁一局完成了川藏铁路相关投标施组的编制工作。
 与其他工程项目相比，川藏铁路后期将面临更为恶劣的施工条件考验，当同事们问到他这一问题时，张存良回答“自己作为以盾构施工为主的企业成员之一，若能参与川藏铁路施工，对个人将是一种真正的锻炼和知识的积累，对公司将是TBM新领域的开拓”。
 (通讯员 邹旭阳 徐琳)