本报天津讯 天津地铁10号线全线首台下穿运营铁路盾构机“金方1号”3月10日在金贸产业园站顺利始发。
　　为确保盾构顺利始发，在业主和天津公司的协调指导下，项目部安全高效地完成了施工方案评审、盾构机吊装下井、组装调试、始发条件验收等各项关键工序，顺利实现了盾构始发目标。接下来，在盾构机掘进过程中，项目领导及技术人员将实行24小时不间断监控，实时测量地面沉降，通过信息化监控，严格控制掘进参数，确保盾构机安全平稳推进。
　　据了解，本工程最大难点在于盾构区间下穿一条普速铁路及顶管反力桩，侧穿两条高速铁路桩基及规划沙柳南路框构，其中区间盾构右线距离高速铁路桥桩最小水平净距仅2.9米，为避开以上障碍物，项目部多次邀请国内专家及相关单位负责人召开专题论证会，最终确定采用加装重型撕裂刀的主动铰接土压平衡盾构机采用34‰下坡和32.6‰上坡进行推进，在盾构机外侧及桩基之间利用针灸式注浆技术施工隔离桩，最大程度降低了盾构机对桥桩基的干扰，避开了障碍物的同时，也增加了穿越铁路安全冗余度。
　　（通讯员 刘伟 李怡璐）