3月18日，西安至延安的绵延山林间，枯黄的草木早已抽出了新芽。中铁一局电务公司西延高铁临电线路维护队队长张小宁与8名工友刚刚完成上午的巡线工作。时间已至中午，他们卸下肩上的工具包，找了一块平整地面，从包里掏出提前准备的面包、茶叶蛋、火腿肠大口吃了起来。
　　“大家快点吃，近期沙尘天来得有点凶，慢了就得和着沙子吃了。”吃饭间隙，维护队队长张小宁还不忘多叮嘱几句。
　　正在建设的西延高铁从西安东站(不含)引出，向北经西安市、三原县、富平县、铜川市、延安市，经既有包西线至延安站，全长287.059公里，是国家高速铁路网中“八纵八横”中包(银)海高铁通道的重要组成部分，也是纵贯陕西省“米”字型高速铁路网的重要组成部分。他们负责南起铜川隧道进口，北至延安新尚沟隧道出口，线路全长239.90公里的临电线路建设及维护工作，主要为正在建设中的西延高铁沿线各站前施工单位提供施工电力保障。
　　当日，他们要完成甘泉登山峪至苏家河的巡线任务。由于该段途径区域山丘、草木众多，没有可抄的近道，所以他们一大早便出发了。
　　春节期间，因为疫情防控及工作安排，他们中的大部分人都没有回家，选择了响应国家号召就地过年。
　　项目总工程师崔志铁：“我们都是陕西人，家大多都在西安周边，所以回家还算方便。更何况比起其他工程，我们作为先遣队参与西延高铁建设，心里高兴着呢。”
　　上世纪70至90年代，一局人挺进陕北，征战黄土高原24载，发扬延安精神呕心沥血修建西延铁路，为老区经济发展贡献了力量。时至今日，他们作为新时代的80后、90后，接过老一辈人筑路精神，建设西延高铁，并把使命担当融入工作岗位。
　　2020年1月，项目部开始推进先期临电线路建设工作，首先要进行的就是临电线路定测。可一拨人刚上去，就恰巧遇到了大雪天气。因为工期较紧，所以他们顾不上天气好转，就抓紧时间按照图纸设计要求，利用全站仪及GPS等设备进行线路测量。每定好一个点，他们都需要用手刨开雪，把提前准备好的“标桩”楔进冻得结实的土里，以做标记。
　　2020年1月10日，现场开始测量先期开工段甘泉北-新延安隧道出口临电线路架空路径；2020年3月3日，临电线路全面展开建设；2020年3月31日，35kV甘泉北开关站安装完成；2020年4月8日，甘泉北-新延安隧道出口临电线路架设完成，35千伏甘泉北开关站送电成功，带电运行；2020年7月15日，宜君以北临电工程主线施工完成。
　　经过5个月的紧张施工，全线临电线路全部架设完毕并顺利通过验收，准时送电。
　　完成了线路施工，项目部又担起了线路检修、维护等后续任务。
　　“别看巡线检修活儿不大，但是论重要程度可不比正式工程小”。冬夏两季是用电的高峰期，除了正常的施工用电外，办公用电、生活用电也会大大增加，这也是维护队最挂心的时候。“虽然我们维护的线路只是为西延高铁各施工单位提供电力保证，但一想想他们也都是回不了家的亲人们，我们就算是再辛苦，也不能让这些常年在外的兄弟们受冻、缺电。”项目副经理闵建平说。
　　巡线当日，恰逢沙尘暴袭来之际，原本湛蓝的天际也刹那间变成了土灰色。他们走着看着，检查设备运行情况，查看线路是否有异物垂挂。每当有异常情况，他们都得停下来，直到处理完毕所有问题。
　　线路大多跨越山区，为了保证不破坏植被，绿色施工，项目部定下了最为严格的规定，并与所有人签订承诺书：巡线过程中不能破坏植被，且要对沿途发现的生活垃圾进行收集处理。
　　“今年两会上，总书记22次提及生态这个关键词，多次强调了生态发展、绿色发展的重要意义。陕北这块老区，生态本身就脆弱，春秋两季更是经常性发生沙尘暴。作为我们施工单位甚至说我们十多个人来说，从自己做起，从身边事做起，保护环境，保护生态，那也是我们的责任担当。”崔志铁说。
　　“我还是曾经那个少年，没有一丝丝改变……”返程路上，他们时不时还会拉歌，有最新的热曲，还有怀旧的老歌。伴着余晖，他们背着工具包，提着装满垃圾的手提袋，消失在山间小道的尽头。
　　西延高铁建成后，对兼顾关中城市群城际铁路功能、促进陕北能源化工基地转型升级，加快城镇化进程和延安革命老区实现脱贫致富，促进旅游业发展，加快沿线经济社会发展具有重要意义。
　　（本报记者牛荣健侯若斌通讯员尚永超）