“终于看到临沧站啦！阿哥，能帮我们拍个合影吗？”
3月下旬的一天，云南临沧火车站广场，游客如织。正在收尾巡查的站房机电安装和装修负责人刘世涛，被一位身着民族服饰的大姐盛情相邀，担任起“摄影师”。
阳春三月，彩云之南，春意盎然。一条已建成的现代化“钢铁巨龙”，从大理出发，穿过无量山，横跨澜沧江，一路向西蜿蜒。在素有“世界佤乡·天下茶仓”美誉的临沧，一座造型独特、规模宏大的铁路站房巍然耸立，宛如一颗“珍珠”镶嵌在滇西大地，其浓郁的佤族风情、精美的装修效果，吸引游人打卡、驻足观看。
三个月前，这条结束临沧百年不通火车历史的大临铁路正式开通运营，刘世涛所在单位、中铁一局建安公司承建的火车站全部按期交付。此刻，当看到人们欢欣鼓舞、与站房合影时，他的内心百感交集，工友们曾经为之奋战的100多个日夜，恍若电影画面，一幕幕又浮现在眼前。
弘扬“铁军精神”，打赢站后“最后一仗”
开工即决战。
地处西南边境、山高路远坡陡、交通运输不便，雨季长雨量多，拆除“拦路虎”信号塔长达数年，再加上业主要求提前半年工期……自进场以来，建安公司建设者打响了一场争分夺秒、“啃硬骨头”的攻坚大仗！
在全长202公里的大临铁路建设中，建安公司承担全线118.8公里范围内7个站点96个单体建筑的施工任务。其中，临沧、云县两座新建站房机电安装与装饰装修施工，“当年进场，必须当年完工”，成为了关乎全局胜利的站后工程“最后一仗”，极具挑战性。
一方面，是“关门工期”提前所产生的施工组织压力；另一方面，独特的风格造型，为装修作业带来了前所未有的考验。
“再大的困难，也要勇敢去干！我们是铁军，要干就干最好！”2020年7月10日，在第一批进场作业人员班前讲话上，负责人刘世涛带领机电、装修专业团队喊出了誓言。
针对边境地域物资匮乏、劳动力紧缺等不利条件，机电装修项目超前谋划，根据工期节点要求，编制物资及人员进场计划。同时，借助公司之力统筹调配资源，保证劳动力需求；并对主要材料厂家安排专人驻厂监造押运，确保了物资供应及时。
项目结合实际，相继开展“大干百天”“大干五十天”“大干十天”劳动竞赛，高峰时调集400多名装修工人、近100台套设备，快速推进施工。大家兵分两路，直奔临沧、云县两站，启动“5+2”“白加黑”工作模式，积极投身攻坚大干。
在以流线型白云为设计风格的云县车站装修施工中，现场负责人关晓文带领团队，坚持做到提前策划、方案先行、样板先行，从人员、机械、材料、方法、环境等要素入手，有力推动工程进度。云县站于2020年8月第一家通过全线样板工程验收，于11月15日提前完成装修任务，达到静态验收条件。
而全线规模最大、造型最复杂的临沧站，令刘世涛与项目总工武永安倾注了大量的精力与心血。
这座建筑面积1.2万平方米的站房，于2020年10月开始精装修。采取的佤族牛角型屋脊和入口燕尾造型，外形中间高、两头低，屋面最大斜坡度达71度，且距地面30多米，大斜坡高空作业成为屋面装饰施工的最大难点。他们积极联系厂家，现场加工铝镁锰板，指导起吊安装，并在屋面每相隔两米处铺设软梯，在外围搭设安全防护栏和临时安全绳，以确保工人平稳地“飞檐走壁”、上下作业。
在站房内装修阶段，天、地、墙作业面尽管相互交叉影响较大，但是在建安公司各级领导的大力支持和帮助下，他们积极克服困难，提前5天完成装修任务，确保了全线如期通车。
舞动“艺术之手”，雕刻最美精品站房
“要把大临铁路站房当作‘作品’来做，当成‘艺术品’去加工。”在建安公司建设者心中，每一座车站都是必须要精心雕刻的“艺术品”。
施工的最高境界，是源于设计而又高于设计。
在大临铁路站房装修施工中，刘世涛团队坚持深化设计、优化设计相结合，对所有工序进行精细管理、精心制作，打造“内实外美”的新时代精品站房工程。
深化设计，初步体现在图纸和材料层面：一是对两座车站站房幕墙图纸进行深化，细化了施工节点，以更有针对性地指导施工；二是对玻璃幕墙选材进行深化，将原先普通超白钢化玻璃，改为地辐射超白钢化玻璃，获得了良好的隔热效果和透光性。
而更高阶的优化设计，则体现在设计理念与当地历史文化元素相融合，展示浓烈的历史与地域人文特色，实现一站一景，打造富有个性、充满新意的“艺术品”。
走进临沧站这座城市新地标，最先映入眼帘的是牛角造型屋檐，斜坡弯曲屋面，继而是红黑色调搭配的佤族红，还有那室内定制的牛头灯具……仿若来到了一座佤寨吊脚楼，心中充满了古老民族图腾的神圣感。
来到云县站，整个站房如行“云”流水，站在候车大厅仰望，原本是方块状吊顶，优化成了云带形状，山与云、站房融为一体，在光的照射下，蓝天白云交融宛如仙境，美不胜收。
优化设计，体现在细节的处理上。在两座车站候车大厅室内室外装修过程中，他们将石材的尺寸在平面图上排布出来，现场地面和柱子，根据排版编好对缝，经过精细的对缝，做到了顶、墙、地一条线。此外，临沧站外立面左右两侧到两面墙局部夹层的顶部，放置有机电设备，原设计处于密闭环境，无法散热，他们建议去掉两层玻璃，换成红色格栅，解决了这一难题。而玻璃幕墙外结构铝型材的装饰条，原设计安装过密、影响视觉和光照效果，经过沟通，将其在原有数量上缩减了一半，效果颇佳。
优化设计，还体现在安全环保与人文情怀上。临沧站候车大厅二楼两侧为卫生间、旅服、母婴室公共区，墙体砌筑18米，原设计是三角形的石材墙板，最终优化为，采用仿石材的铝板进行安装，既减轻了墙体的承重负荷，又提高了工效，更消除了安全隐患。母婴室在原有的设计方案上，从私密角度考虑，新增了窗纱窗帘等。直饮水设备处增加了不锈钢长桌，方便旅客放置水杯。同时在车站进站口两侧，为电梯新建了玻璃雨棚，在候车厅二层增设了玻璃护栏，保障了人身安全。
秉承“和合之道” 共谱路地发展新篇章
 “和合”，中国传统文化的基本精神之一。“和”是和谐、和平、祥和；“合”是聚合、合作、融合。在刘世涛看来，大临铁路站房装饰装修工作的“完美交卷”，体现的正是“和合之道”的威力与成效。
“如此紧迫工期，如此标志性工程，要完成下来，离不开强大的企业后盾和各级领导的大力帮扶，离不开项目兄弟姐妹们的共同付出，也离不开良好外部环境的积极支撑。”刘世涛感触颇深。
先说内部之“合”。
大临铁路站后房建项目开工伊始，便牵动着集团各级领导的心。自接到业主要求开通日期提前至2020年12月30日后，中铁一局总经理朱卫东，分管西南片区的副总经理汤勇，立即组织大临铁路工作组以及各三级公司主要领导现场开会部署，要求全力以赴保证开通。
建安公司总经理张奉超，原党委书记、执行董事张鹏茂，先后多次到现场检查指导，每月组织视频会议，商议解决施工中遇到的问题。时任副总经理、现任公司党委副书记（主持工作）刘金果，领导班子成员杨志明更是长期分别驻扎在云县站和临沧站靠前指挥，现场把控总体施工进度，协调处理问题。公司各职能部门人员亦是深入现场，帮助解决劳动力组织及材料供应等困难。建安机电分公司原领导李忠锋、王东盯守在现场，指导抢工作业，把嗓子都喊得声嘶力竭。建安公司大临铁路站后项目负责人李伟统筹大局、积极协调，为装饰装修施工作业提供了先决条件。
除此之外，建安公司先后从多个在建项目抽调班子成员及技术人员累计13人次，抽调劳务人员300余人次投入现场施工生产。值得一提的是，大干期间，建安公司大临铁路站房项目没有一人主动退出。所有人齐心协力，朝着保开通的目标冲刺。
再说外部之“和”。
先说路地关系。临沧地方政府高度重视、大力支持大临铁路建设，只要施工单位有诉求，都是第一时间解决，先后帮助协调消除疫情影响、解决征拆难题。每逢佳节，临沧市政府都会组织慰问施工项目，极大地鼓舞了建设者士气。
2020年12月底，大临铁路开通运营，昆明到临沧的时空距离由以往的8个多小时缩短为3个半小时，人们的交通出行更加便利，货运成本大幅降低，有力地促进了区域经济发展。铁路开通后，当地百姓自发组织了一个星期的歌舞晚会，答谢一线建设者。
再说与业主的关系。施工过程中，项目部全力以赴抓进度保开通，同时严格过程管控、确保工程质量。云县站房在全线率先实现首件验收，临沧站一体化房屋引来昆明铁路局观摩，所有工程均一次性通过竣工验收，向业主和边疆人民交上了一份满意的答卷。
开工以来，业主、地方政府先后给中铁一局发来4封表扬信，临沧市委、市政府、人大、政协等先后组织到站房项目现场观摩。中铁一局在大临铁路2020年下半年信用评价中获评A级。
不久前，从业主处再传讯息，中铁一局承建的大临铁路站后工程区间站之一的小湾东站升级为客运站，继续交由建安公司施工。
（本报记者 薛亮 通讯员 张爽 余刚 李辰晨）