今年是中国共产党诞生100周年，恰逢《铁路建设报》创刊70周年。有朋友建议我，把徒步走西延背后的故事写一下。我想来想去想不出精彩的故事，索性就啰嗦一下那时的吃、住、行吧。
　　那是三十年前的事儿了。听说西延线铺轨就要到延安，我的心情特别激动。这是延安人民的大喜事，也是一局职工的一件大事。于是，我做了些功课，了解了西延线的基本情况。
　　得知西延线是我局唯一一条自己修建、自己养护、自己运营的具有政治意义、战略意义和经济价值的铁路时，我便设想把一局职工这些年来的“坚守”和奉献精神反映一下，写个系列报道。
　　西（安）延（安）铁路全长330多公里，是国家和陕西省共同投资兴建的一条通往老区的幸福路。1973年1月，一局集结了三万四千名筑路大军，用一年零十一个月的时间修建了一百零五公里铁路，并交付局新运处临管运营，此为西延线首段；此后，西延工程几上几下，坡底至道镇段铺轨后未达到运营条件，只留下少数人养护，此为第二段；第三段便是刚刚复工的、铺轨架桥正干得如火如荼的道（镇）延（安）段。
　　本来没打算“徒步”采访，当时的西延线，新丰镇到坡底有火车，但一天只有一趟慢车且不正点，搭也只能搭三分之一的路程。乘汽车也不方便，西延线很多路段都远离公路，哪段该坐车、哪段该走路，都很难说。所以，“鱼”和“熊掌”不可兼得，“徒步”成了不二选择。
　　1991年11月14日中午，时任《铁路建设报》社总编辑钱之强送我到新丰镇站场北上西延线的岔路口，开启了徒步采访西延线的征程。
　　蓦然回首，满眼期待情更浓。兴奋而忐忑，是当时无法形容的心情。但我从未打退堂鼓，尽管一路上困难重重。我坚信，心比山高，脚比路长。坡底至道镇段157公里，有铁路、无火车。溯洛河北上，跨172座桥，穿87孔隧道。桥隧相连，宛若迷宫；十里难见一个人，百里不见一座村。但一个月后，我徒步到达了延安。那时的心情，正如贺敬之的诗句：“千声万声欢呼您，母亲延安就在这里。”
　　那天是12月22日，冬至，我的生日。食堂里师傅们都在忙着包饺子，窗外飘着晶莹的雪花。时任局党委副书记李时宾和钱总编辑在局延安指挥部迎接了我，他们是参加12月26日铺轨到延安庆典的。记得李书记说：“我还担心你被狼吃了呢。”我们热烈地握着手。
　　开始的时候，行囊比较重。路基上行走不习惯，脚上磨起了泡。后来在条件比较好的钟家村、孙镇等地休整了几天，就好多了。最难的是邮寄稿件，有火车的地方可以贴好邮票找人捎出去；没火车的地方就麻烦了，要多走几里路到镇子上去寄。采访路外人如黄陵县副县长的时候，来回多走了几十里山路。不过，我还抽空去看望了轩辕始祖，估计他老人家那时候去哪儿也都是靠步行。
　　吃、住方面困难不大，沿线职工都很热情。蔡河工区的一位巡道工说：“我们都快变成野人了，怎么会在这里遇到局里的人？”好在上级打过招呼，我得到了信任和款待。但有时候找到了工棚，却空无一人。不是到前方养护，就是翻山越岭去赶集，买粮、买菜和其它日用品。好在他们“日不闭户”，我也不把自己当外人儿。躲进工棚里暖和暖和，喝点水。一边写稿子，一边等他们回来。
　　晚上，我们挤在一起，聊聊那些“献完青春献子孙”的事儿，一直聊到肚子叽里咕噜直叫。于是，下碗挂面，放上点葱花。少有的一根大葱，要省着点吃。当然，也有奢侈的时候，在延安下过馆子。三块钱的青椒炒肉片，一块八毛钱的韭菜炒鸡蛋，八毛钱一份洋芋叉叉。那叫一个美，现在肯定不是这个价啦。
　　回首往事，感慨万千。在《铁路建设报》“西延纪行”栏目里，我发表了17篇关于西延线职工生活、工作的报道，共一万三千多字。获得了铁道部铁路好新闻连续报道一等奖，被收集到铁道部政治部编辑的《一九九一年度铁路报纸好新闻选编》。这是《铁路建设报》的骄傲，也是我一生的荣光。此后，我获得了局年度“先进工作者”光荣称号，并连续两年获得中国中铁“优秀新闻工作者”称号。
　　我衷心地感谢西延线职工的关怀和信任，感谢《铁路建设报》的教育和培养，感谢报社领导和同事们的大力支持——不管走多远，总会记得来时的路……
　　(作者系原《铁路建设报》记者)