翻山越岭，飞檐走壁，云海里穿梭，峡谷中漫步，观日出于东山，看银河洒满天际。一路绝美的景色，你以为这是一场旅途？其实是一场战役。隐秘于无量山和澜沧江纵横交错间的大临铁路犹如一条巨龙穿越群山万壑，在崇山峻岭中肆意绽放，3600余名中铁一局人一场场与路程较量，一次次和时间赛跑，谱写了一首鏖战大临铁路的奋斗之歌。
主动出击解难题
作为企业承建最大的铁路站后工程项目，中铁一局电务公司上下高度重视，领导班子多次召开专题会议，优化管理提升。主要领导带队摸底调研，为高效建设优质工程找准方向；同时，积极强化资源配置，挑选精兵强将组成“加强师”助力工程建设。片区领导和主要管理人员“跑步进场”，在时间紧、任务重的况下，多方协调各专业单位、积极对接施工管理每一个接口，各业务部门鼎力支持，快速推进驻地建设，高效完成了施工前期的基础准备工作，确保了全面施工的顺利开启。
随着项目各项工作一一展开，如何找到一块适合的库房，成为困扰项目主管物资的副经理刘宏骄的一大难题。全线跑了一个星期，附近适合都找了一个遍，不是要价太高就是租期太短或是不能满足场地需求。“那段时间，真是急坏了，晚上吃不下饭，就连做梦都在找合适场地。”刘宏骄说。
经过一段时间对沿线库房探访和实地调查后，刘宏骄了解到靠近云县省道旁的汽车检测站有块3000平米左右的空地正在搭建库房。得到消息后，刘宏骄驱车赶往，在一个星期的“唇枪舌战”下，房东终于答应租赁库房。看到租赁合同签订的那一瞬间，刘宏骄长长地舒出一口气。各专业根据需要又在短时间内拿下了沿线5个专业性库房，为项目建设物资建好“中转站”。
奋力拼搏争第一
整个滇西区域在建铁路有两条，均为滇西铁路建设指挥部牵头建设，而大临铁路被国铁集团划定为“每年开通一条新线”工作计划中，意义重大。合同工期17个月，有效施工时间仅仅一年，完成13.5亿元产值可谓是难于登天，加上大干时节恰逢雨季，给施工生产和进度带来极大不利。
“现场施工，要做实、做好、做细、做精，不能马虎大意，更不能敷衍了事，要对得起企业对咱的信任！”项目负责人孟振时常将这句话挂在嘴边。
项目部遵循公司制订的“大工区、小项目”的管理模式，做好“店小二”，打好“服务牌”，让项目管理痕迹在施工现场“遍地开花”。2020年，一场突入其来的疫情停滞了整个生产，在疫情得到初步控制后，2月中旬，项目部通过采取“先到岗隔离再上岗”和聘用当地工人等措施，让中铁一局成为滇西铁路建设中率先复工复产的施工单位，现场进度得到加速推进。为保证项目施工生产稳步推进，公司主要领导现场督导盯控，统筹做好施工计划组织，抽调本部管理、施工技术及施工骨干等3000余人参与施工攻坚。公司本部各部门组成支援突击队，把办公室挪至现场，将工作流程放在项目一线，确保所有问题不过夜，重点工作提前做。面对几乎为“零”的站后工程施工时间，项目部推行“首件定标”，制定可行可控的施工质量手册，统筹管理资源，与时间赛跑，推行“包段制”盯控模式，隧道通一座，设备装一批；轨道铺一米，线缆进一米。
在“大干100天，决胜大临铁路”劳动竞赛期间，项目部按照业主下达的节点目标，精心组织、认真筹备、积极协调资源，不断优化施工管理，在过程中克服图纸、材料、天气等各种不利因素，按照业主的计划努力完成了关键节点目标任务。项目部也荣获昆明局铁路建设项目标准化“优秀项目部”、云南省“工人先锋号”等称号。
安全管理重于泰山
安全大于天，建设“平安大临”是全体参战人员的使命担当。
大临铁路横穿无量山脉，跨越澜沧江，地势复杂，交通运输安全形势严峻。能否保证安全施工，不仅事关大临铁路能否按期开通，而且还关乎企业的社会信誉和责任。
“把新线当既有线，无事当有事来进行安全管理。”这是项目安全总监张亚明经常挂在嘴边的一句话。项目部坚持红线意识，配备专职安全管理人员，实行领导带班、班前讲话制度，建立起巡检、分析、整改的闭环管理体系。先后组织铁路局取证培训6期，利用中铁云培训、钉钉云培训平台对3800人次进行安全培训，开展安全生产事故应急演练4次，提升了全员安全意识，使安全工作不流于形式。除过丰富的安全教育，施工现场还配备了8名安全管理人员、52名安全员以及23名群安员，做到分段管理，定时巡检，为大临铁路站后工程安全生产保驾护航。
施工过程中，人员、机具的交通运输安全也是施工安全重中之重。从项目驻地到施工现场，沿途便道处处紧邻悬崖，坡陡弯急，安全隐患也相对较大。安质部对司机的安全教育相较地铁施工也要严格得多，安全答题、班前讲话、时时叮嘱，并有专人实时跟进天气变化，及时为司机提供道路信息，事无巨细地保障行车安全，确保项目安全高效地推进。
党建引领促发展
大临铁路属于云南省重点工程，又是中缅国际大通道重要组成部分。干好大临铁路工程，何谈容易？项目施工涉及全线，面临着电网接驳、界面滞后、运输困难等众多棘手问题。“方法总比问题多，只要坚持党的领导，发挥好党员先锋模范作用，本着责任心，就没有解决不了的问题、干不好的工作。”项目党工委书记邱伟说。
施工期间，党工委结合项目节点目标，把“旱季施工大会战”与“党员先锋工程”活动相结合，适时策划“党建阵地前移，党旗插在工地”“防疫复工党员先行”等党建主题活动，将党建活动室建在施工现场，通过“创岗建区”“党员三亮”“党建先锋工程”等一系列举措，实现党建工作接地气、有支撑、出成效，发挥了党员先锋模范作用。广大党员在“牵引供电第一杆”“通信铁塔首件组立”“抗击新冠肺炎疫情”等节点工期施工和抢险救灾工作中，竖起“党员先锋队”，冲锋在前，模范带头，奋力拼搏，成效显著。此外，项目重视文化宣传，制作《决胜大临》期刊5期，制作五折页宣传册和抖音宣传视频，多次重要节点活动得到了包括新华社、中央电视台、云南电视台等多家媒体和报纸的宣传报道，提升企业知名度。
大临铁路北起大理站，经大理州的巍山县，跨越澜沧江进入临沧市，再经云县至临翔区，全长201.8公里。全线分布18个车站。中铁一局集团有限公司和中铁一局集团电务工程有限公司以联合体模式中标该工程，负责全线的“四电”专业施工和房建施工,合同总造价13.5亿元。大临铁路已于2020年12月31日顺利开通运营，剩余收尾工作正在稳步推进。