中铁一局新运公司承担南通轨道交通一号线平潮站至环城东路站13个区间12座车站38公里正线轨道线路和24组道岔施工，以及平东车辆段18.5公里地面轨道线路和41组道岔铺设施工。
　　7月28日，南通轨道一号线实现轨通。施工期间，300多名参加员工克服种种困难，在确保安全质量环保的前提下，尽最大努力把工期往前赶，大家默默无闻地履职尽责，为实现轨通目标做出了艰辛的努力。
　　“拼命三郎”王守斌
　　项目总工程师王守斌，35岁的西北小伙，毕业于兰州交通大学，从事地铁施工已有11个年头，南通轨道交通项目是他参建的第5条地铁项目，由于他干工作认真负责，全身心投入，不达目标不罢休的工作作风，被项目上的弟兄们冠以拼命三郎的绰号。
　　他在项目部主要负责技术工作、项目施工组织审定推进优化和对外协调对接工作，工作繁杂，技术含量高，责任重大，他勇挑重担，积极主动开展工作。2019年10月他带领2名技术人员进场筹建，从项目驻地选址，线路调查，图纸会审，与业主设计监理对接，到施工组织设计的编制审定优化，很多时候都是亲历亲为，加班加点。2020年2021年两个春节他都放弃与家人团聚，坚守工地与工人们一起过年。
　　特别是在7月份轨通冲刺阶段，受上道工序的影响，他每天深入工地与兄弟单位对接各种工序的衔接配合，以大局为重，带领队长技术员为上道工序提供帮助和支援，免费提供轨道车运送工装工具材料；为了加快场地清理移交速度，他带领项目部共产党员，团员青年帮助吊装清运，用三天时间和兄弟单位一起把数十吨的机具垃圾清理运出洞外，冲洗干净，为轨通赢得了宝贵的5天时间。
　　7月中旬他爱人带着女儿来工地探亲，女儿最大心愿就是想让爸爸休一天假，带她去上海迪斯尼公园玩一趟，可那几天正是场地移交后遇到很多问题需要调整解决的关键时候，两根无法拆除的冷冻管道影响铺轨机走行，需要多方一起协商解决方案，那几天他每天6点就去工地，晚上11点才回到驻地，爱人和女儿住了3天怕影响他工作，只好提前回家了。
　　王守斌勇于担当、甘于奉献的精神，感动了项目部全体员工，深得业主设计监理单位的好评，2020年被评为中铁一局优秀共产党员，2021年被南通轨道公司评为优秀党员。
　　机具的“神医巫叔”巫军生
　　46岁的巫军生是个铁二代，他19岁子承父业走进铁路施工行业，先后干过装吊工，线路工、电焊工、电工、机械修理工，现任项目部机械领工员，负责项目部的机械设备维修保养，特殊工装的改造加工制作，是项目部的万能胶和多面手。不管是哪个机械设备工具耍脾气闹性子，只要他一出现，用不了多少时间都得乖乖正常干活去。一线的工人们都尊称他为机具的“神医巫叔”。
　　铺轨施工中，机械设备和工具的使用大大提高了功效，减轻了工人们的劳动强度和体力消耗，但由于隧道内施工受环境潮湿、长时间连续工作等影响，机械设备和工具的突发故障很多，而轨道施工的工序衔接紧凑，一个工序耽误了，后面的工序就无法施工，这就需要机修工要有超高的诊断维修能力。而巫叔正是凭借他多年工作经验和日常勤于学习钻研的精神，对地铁铺轨机、龙门吊、混凝土输送泵、电动扳手、电动捣鼓棒、内燃发电机等机械设备的易发故障、结构原理、电路图熟记于心，根据故障现象3到5分钟就能准确判断故障原因，15分钟内修复使用。他带领机械班设计改造的铺轨机变跨塔架，把铺轨机变跨时间从10个小时提速到90分钟，为项目提高工时25天。
　　在轨通决战的45天里，由于工作面多、人员紧张，他白天在江海大道基地值班，确保各种机械正常运转，晚上亲自操作混凝土输送泵，确保道床浇筑不间断推进，每次浇筑道床最少8小时，一般都是10小时以上，以柴油内燃机为动力的混凝土泵工作起来噪音大，油烟熏呛，即使戴着防护口罩，下班后满脸都被熏黑。他回家休息3到4小时后就又骑上自行车去工地值班。很多次因特殊情况他刚下夜班洗把脸又去干更重要的工作，平均每天休息不到5个小时。主管领导经常歉疚地对他说，实在不好意思让你经常加班，等轨通了一定好好安排你休息，他却憨憨一笑说，只要工作需要我，领导信任我，我感到很幸福，很有存在感。
　　（通讯员屈崇军骆倩史欣仪）