本报南京讯8月15日，由中铁一局城轨公司负责施工的南京地铁6号线南京南站～夹岗站区间右线盾构机抵达中间风井，实现了南～夹区间右线盾构的首次接收。
　　南京南站～夹岗站盾构区间隧道全长3922.586米，其中右线长1983.201米、左线长1939.385米。右线为南京地铁首次采用大分体始发的盾构区间，自2020年12月始发以来，盾构机克服了长距离在中风化泥岩粉砂岩掘进的难题，并在无地质详勘资料的情况下，平稳下穿双龙大道匝道、双龙街干休所等构筑物，通过合理控制盾构姿态，实施地表监测等，有效控制了地表沉降。
　　为保障施工进度，项目部坚持疫情防控与施工生产两手抓，一方面通过制定疫情防控应急专项方案，进行封闭式管理，开展人员健康监测与环境消杀等工作严控疫情；另一方面紧抓生产，克服外部环境不利因素影响，积极协调，确保物资材料及时供应、渣土顺利外运，保障了盾构机的顺利掘进。
　　此次接收后，盾构机还将在中间风井进行二次始发，最终抵达夹岗站，完成南～夹区间盾构施工任务。
　　（通讯员李彦文）