本报北京讯 近日，2022年冬奥保障工程北京地铁昌平线南延首通段全封闭声屏障安装主体结构全部完工，为年底开通运营奠定了坚实的基础。
　　　“这是我们公司在京第一次参建声屏障安装工程项目，进展之所以能够如此顺利，主要得益于BIM技术的投入使用。”中铁一局新运公司项目负责人闫龙介绍。
　　据悉，在声屏障施工过程中，项目运用BIM模拟技术，对声屏障安装基础数据进行采集和测量，通过数据分析处理，提前下达生产任务单，达到精准化构件生产，确保声屏障施工“零误差、零风险、零返厂”。
　　　BIM技术是一种应用于工程设计的数据化工具，能在施工开始前，用电脑模拟施工过程，解决前期规划中的不足和实际施工中可能存在的问题。这个模拟不是简单地画图画、堆积木，而是带有实际数据、真实反映施工现场问题、提前发现各流程之间冲突作业点的模拟过程。
　　“北京昌平线南延首通段施工安全风险大、轨道结构型式繁多、施工精度要求高，BIM技术的有效应用规避了安全风险，提高了施工精准度，加快了施工速度，有力保障了昌南首通段高质量建设。”中铁一局新运公司项目总工程师王亚周说。
　　“为了保证施工质量，我们在施工过程中对BIM技术进行了全寿命周期的应用。”王亚周介绍，除了声屏障，在临时工程施工前，团队对基地进行前期踏勘、图纸放样，利用BIM的三维可视化，使施工现场平面布置与现场一致；同时，西清区间桁吊施工全过程经BIM深化后，从测量到设计，从施工到拆除，以本质安全为原则，其结构布置、立柱标高放样与施工设计一致，有效规避了西清区间吊装风险；另外通过BIM技术，对各主要阶段的施工组织、大型设备配置、材料分类堆码、临建设施使用是否合理进行管理，力求空间布置集约，节省成本费用，使工程施工合理有序地进行，实现质量安全管理“双优”的新局面。
　　根据北京市重大项目建设指挥办公室“要精心筹办北京冬奥会，尽快完善交通配套基础设施建设”的部署安排，项目按照施工组织设计，将西二旗站至清河站作为首通段重点推进。作为冬奥会赛场联络通道的清河站是京张高铁、13号线重要交通枢纽，为实现昌平线直达清河站的便利，按期接驳京张高铁，服务于2022年冬奥会，西清区间的首段开通至关重要。
　　 由中铁一局新运公司承建的昌平线南延全段正线铺轨26.024公里，铺设道岔21组，安装声屏障546米、疏散平台23.614公里、接触轨及防护系统26.5公里。其中西清首通段承担铺轨3.986公里，含道岔6组及轨道配套附属设施，对施工协调配合、工程质量、施工边界、资源利用率等提出了更高更严更硬的要求，BIM技术的应用为首通段首战胜利添上了浓墨重彩的一笔。（通讯员 王睿欣）