本报西安讯10月29日，在西安火车站改扩建工程如火如荼大干之际，中铁一局工会主席、副总经理王力来到施工现场，代表中铁一局工会看望慰问全体参建员工，并为他们加油鼓劲。
　　王力指出，面对现场各种极端困难，必须要打赢西安站改这一仗，这是中铁一局品牌和名誉的保卫战。在检查了现场施工各个环节之后，他提出了四方面要求：第一，西安站改这一仗只能成功不能失败。要继续发扬“太华速度”，把中铁一局能打硬仗的声誉持续树立下去，这也是进一步扩大市场的需要。第二，确保安全生产和工程质量。目前高空作业、深基坑作业频繁，风险源很多，全体作业人员一定要把安全生产记在心头，遵守劳动纪律。另一方面也要把工程质量放到至高无上的地位，把西安站改建成让全国乃至全世界旅客称赞的精品工程。第三，持续发扬中铁一局“大会战”的传统和精神。只为成功找对策，不为失败找借口，要以舍我其谁的勇气，不等不靠，主动出击，倒排节点工期，争分夺秒确保期到必成。第四，关心员工生活。项目管理人员要切实关心员工的身心健康，要把最优质的食品和保障品送到参建员工和农民工兄弟们的手上，在持续作战过程中提供全方位的后勤保障。工会带来10万元慰问金，着重用于改善所有参建员工的伙食营养，让大家吃好干好。
　　为了让这座有着87年历史的老车站焕发新的强大生机活力，从2014年起，对它的改扩建工程便拉开了序幕。2021年9月1日，西安火车站南北站房顺利贯通，实现了旅客南北进出畅通目标。
　　由中铁一局建安公司、城轨公司、物贸公司正在施工的火车站南侧车场改扩建工程，目前投入参建人员1300余人，工程机械上百台。因为直接关系到接驳地铁4、7号线，以实现国铁与地铁“零换乘”目标，将成为西安火车站整体改造施工倒计时中的最后关键一环。直接关系到2022年春运的旅客运载保障。
　　极大的安全压力是三角区施工无法避开的坎。基坑施工区域约12340平方米，距离地铁4号线火车站站左线隧道最小距离为12.63米，底部距离隧道中心线的垂直距离更是只有4.25米，且基坑深度低于地下水位线8米……施工挑战和难度巨大。
　　待改造任务彻底完成后，西安火车站将由原来的6台11线增加到9台18线，年旅客发送量预计将达到4800万人次，成为拥有高架候车室、南北双广场、双站房、双地铁接驳、多通道、立体化、零换乘的综合交通枢纽。
　　（本报记者侯若斌王利）