——记中铁一局铁建公司﹃火车头奖章﹄黄燕宝
　　在成渝项目部，见到了铁建公司最年轻的“火车头奖章”获得者黄燕宝，质朴的脸上带着从容，治愈系的笑容让人觉得亲切。
　　不到5年的时间，黄燕宝靠着刻苦钻研、勤奋务实，先后获得铁建公司以及中铁一局多项荣誉；2020年先后获得中华全国铁路总工会“火车头奖章”、共青团陕西省委“陕西省杰出青年岗位能手”。
　　2016年从兰交大土木工程院毕业后，黄燕宝到铁建公司黔张常项目见习。黔张常项目是新建铁路工程，黄燕宝刚去第3天就因为黔江突发大雨参与了抢险。
　　黔江区中塘跨河桥中间两个桥墩被洪水冲塌，严重影响两岸村民通行，政府要求在10天内抢通。黄燕宝提出墩柱采用钢管混凝土柱、梁采用钢结构来解决混凝土凝固周期长的问题；又严盯严控，在过程中对既有墩身进行加固，节省时间和材料。最终，项目用时8天完成了桥梁主体施工，获得了地方政府的好评。黄燕宝也因此得到项目部认可，时任项目负责人的杨继武说：“这小伙挺机灵！”
　　2016年8月开始，黄燕宝跟着师傅参与柴家堡隧道的施工技术和管理工作。黄燕宝晚上看图纸，抄抄写写，白天拿图纸与现场对照，遇到自己想不通的地方就请教现场作业人员，标标画画。
　　如果说柴家堡隧道是黄燕宝的入门，香树坪隧道就是他隧道管理的进阶。
　　2017年，黄燕宝独立负责香树坪隧道进口的施工技术管理工作。该隧道在进洞后，有300多米连续下穿207省道和4000多平方米的居民区，最小埋深约25米，且浅埋岩溶发育，施工安全风险极大。
　　黄燕宝提出在不影响正常施工的前提下，提前做爆破试验、调整钻眼深度、装药量等参数以达到降低扰动岩层的目的；同时加强洞内沉降观测频次和加大洞顶地表沉降监测；在爆破前后对居民区房屋变化情况进行排查对比等措施；并建议该段洞内增加中管棚超前支护等措施均获得业主、设计单位的认可，最终顺利通过下穿段。
　　项目部的多项措施有力保护了该居民区的房屋安全，避免了拆迁，为当地政府节省拆迁赔偿费约7000多万元，给项目部二次经营创造了有利条件。
　　“我们甘肃人的特点就是‘韧’，黄燕宝认准的事就会全力以赴。”说起丈夫，妻子石艳霞的言语娇嗔中带着心疼：“我到项目看他，他经常忙现场，回来还整理资料。”
　　为了能全家团圆，并且能更好地支持照顾黄燕宝，石艳霞辞去了在地方的工作。她和黄燕宝是高中同学，当初就觉得这是一个“可靠”的人，就这样，他们从相识后一路相互鼓励扶持，实现了从校服到婚纱的极致浪漫。
　　2018年，中国铁路总公司对黔张常路基试验段检查中，因为黄燕宝对检查组所提问题全面而精确的回答，得到了检查组组长的表扬，并称赞说“检查了那么多条线，就这段路基最规范。”
　　从此，“规范”这两个字就成了黄燕宝职业生涯的座右铭。
　　在隧道施工中，无损检测是体力活也是技术活，1座隧道累计检测次数不少于6次。和黄燕宝一起参与无损检测的李朋朋回忆，隧道无损检测正常由劳务队伍配合，但因为要举着重约7公斤左右的仪器，在高架上以2-3公里每小时的速度平稳、匀速前行，作业人员不专业，往往一段要经过反复几次检测。黄燕宝为了提高效率，主动上高架全程参与了检测。
　　黔张常项目3座隧道总长2.4公里，共7条测线。二次衬砌检测1次在无干扰的情况下需要3至4天才能完成。在检测中，由于举着检测仪还要保证与测面密贴，所以举久了就胳膊酸痛。“检测最频繁的的那段时间，黄燕宝天天回来在胳膊上敷膏药，一进我们这屋子都一股子麝香味。”与他同住的办公室主任张萌回忆。
　　黔张常项目开通前夕，黄燕宝白天忙现场查漏补缺，晚上加班整理资料，累计整理竣工资料约1200盒。
　　项目开通后，黄燕宝一边积极学习建造师相关课程，一边在项目职工夜校里，把自己的工作笔记拿出来和大家分享自己在隧道、路基管理中的经验。
　　如今，黄燕宝在新中国第一条铁路——成渝铁路旁又开始了新的奋斗征程。
　　（通讯员李彤本报记者任世维）