本报辽宁大连讯11月10日，中铁一局承担施工的国际首例岩溶地层大盾构隧道、我国地铁领域最大直径海底隧道—大连地铁五号线火车站站～梭鱼湾南站区间海底隧道土建施工全部完成，比计划工筹提前15天。
　　火～梭区间海底隧道采用直径12.26米“海宏号”气垫式泥水平衡盾构机施工。自2019年1月盾构始发以来，参建员工依托技术创新、管理创新，战岩溶、斗海水，攻坚克难顽强拼搏稳掘进、创佳绩，攻克“长、大、高、险”四大难题，穿越1538米溶洞群、完成2882米长距离硬岩掘进，海底隧道段于2021年1月10日提前贯通。
　　该海底隧道内部结构设计采用双层衬砌结构，外层为预制混凝土管片结构，内层为现浇混凝土结构。内部道床下部口字件采用工程预制，与盾构管片同步安装，其余内衬、中隔墙与风道板采用现浇施工。
　　开工以来，项目部加强资源保障，实行严格计划管控，认真落实项目领导带班值班制度，配置技术人员现场跟班盯控，对现场各关键工序进行综合检查并及时纠偏，广泛掀起劳动竞赛热潮，形成了平均1天1模（12米）的流水线作业，确保了隧道二衬结构施工进度、安全、质量全面受控。
　　此次隧道二衬施工提前完成，为后续铺轨、装饰装修工程施工提供了条件。
　　（通讯员汤建军）