有人说，他们像“夜猫子”。当人们忙碌了一天准备休息时，他们却在挥汗如雨、进行着一场争分夺秒的“战斗”。
有人说，他们像“医生”。在市民安全舒适乘坐地铁出行的背后，是他们呕心沥血、日夜“诊治”着结构工程的“病害”。
有人说，他们像“救火队”。当地铁线路遭遇意外险情时，他们第一时间响应、挺身冲向应急救援抢险的最前线。
他们是谁？
他们就是中铁一局城轨公司武汉地铁运营维保项目。
“反应迅速、保障有力，我们始终致力于为城市轨道交通线路提供专业化服务及全天候安全保障，一切为了确保地铁运营安全!”项目负责人祝军介绍道。
四年来，他们是这样说的，更是这样做的！
夜探地铁天窗点作业“黄金两小时”
地铁运营维保是一项什么工作？10月28日深夜至10月29日凌晨，借着项目利用地铁天窗点作业的契机，笔者一行来到现场跟班体验。
“此次，我们的任务是对幸福湾到朱家河区间第1408环至1411环管片加装钢管片，大家要按照分工迅速就位，注意作业规范，确保安全。”10月28日23时07分，在地铁21号线武湖停车场内，带班领导、项目总工程师程晓永在班前讲话中叮嘱。
随后，作业人员开始仔细盘点工机具、材料，管理人员前往对接请点事宜。一周前，项目部已提前申报好天窗点作业计划。
盾构隧道钢环加固是当夜的维保业务内容。就像汽车需要定期保养一样，运营线路中采用盾构法施工的隧道，管片形态会受到地层、车辆扰动等外界因素的影响，如果不采取有效的监测和维保措施，会发生隧道变形、限界变小等后果，给行车安全带来隐患。对盾构管片加装钢环，好比让隧道穿上了一层“铠甲”。
请完点、登记进场，等到一切准备就绪，时间已是29日0时01分，满载工机具、材料和作业人员的工程车终于顺利驶出停车场。
“大家各就各位，注意安全！”0时45分，机车准确停靠在施工地段，技术员张二猛、领工员王雷率先跳下车，扯开嗓子喊道，工人们分工明确、有条不紊投入作业，一场与时间赛跑的“战役”正式打响！
放梯子、拿工具、打开支座、接通作业电源，整个动作依序展开……借助着起重机的力量，大家或扶或推，将重达数百公斤的钢管片准确地嵌在指定位置，然后两名紧握电动扳手的工人，麻利地拧好锚栓。
此刻，江城武汉的街上一片寂静，而距地面10多米深的空旷地铁隧道内，不时传来“嗡嗡嗡……哐当……一二一二……”声响，一支夹杂着机车轰鸣声、金属碰撞声和工人吆喝声的“交响乐”，正在劲爆上演。
时已霜降、气温虽有所下降，但大家的额头上依然沁出了汗珠。顾不上擦拭，一名操作手紧盯前方，娴熟地操纵起自动机械臂，牢牢抓稳一块钢管片，在锚栓工和焊工的默契配合下，缓缓地将其“贴”进隧道内侧，分块1、分块2……时间一点一滴过去，工人操纵吊臂和机械臂不停转换，一块块钢管片错落有致安放，精准镶嵌在隧道内壁。
“还剩十分钟！”2时35分，机车司机走上前来，提醒停工时间。现场再次“活跃”起来。工人们一边抖擞精神、抓紧上着最后的几颗锚栓，一边仔细清点、收拾打包好工机具和剩余材料。
2时45分，工人们全部撤回到机车上，等候调度命令返程。3时47分，所有人乘车回到停车场，销点闭环。
“每次天窗点作业，就像打仗一样，忙前忙后数小时，真正干活时间才120分钟。昨晚，我们还同步组织了3、4、6、11号线的天窗点作业。”项目安全总监周小锋介绍道。
除了钢环加固，城轨公司武汉地铁维保项目的主营业务还有土建结构综合治理、桥梁支座更换、桥梁声屏障改造加装、自主请销点和巡检，以及应急抢险抢修等，而绝大部分作业必须要在地铁停运的天窗点内开展。
目前，项目部承揽着武汉地铁第二轮运营维保业务，涉及3、4、6、11、21号线。而昼伏夜出、挑灯夜战，早已成为项目员工的工作常态。
四年维保9条地铁线路220余公里
当前，地铁建设的快速推进，极大推动了经济社会发展，延伸了城市的“血脉”。与此同时，为确保地铁运营安全而开展应急维保业务，其重要性日渐凸显。
自2018年起步，中铁一局城轨公司开拓武汉地铁运营维保市场，经历了从无到有、由1个项目滚动发展到累计5个项目的艰辛历程。说到昔日那段开疆拓土的“创业之路”，祝军显得格外兴奋：
“第一单”业务，干的是运营隧道建筑垃圾清理工程，合同价值80万元。一次偶然机会，原本从事区域安全生产管理工作的祝军，拿到这一维保项目并挂帅出征。由于工程量小，缺人缺资金在所难免，他们一行4人寄宿在单位兄弟项目，披星戴月组织施工，最终克服多重困难，圆满完成任务，获得业主肯定。
2018年8月，项目部把握武汉地铁第一轮（为期两年）运营维保的契机，拿下“第二单”：1、2号线及机场线共80多公里的线路维保施工。在合同期的两年内，项目部用辛勤的汗水挣得了实实在在的业绩，在业主年度合同履约考评中夺得冠军，项目被授予安全生产先进集体、维保示范工程奖第一名，两名个人先后获得先进表彰。
可圈可点的“第三单”，是地铁1号线迎军运会环境综合整治提升工程施工。打得最漂亮的一仗，要属试验段。2018年9月中标后，项目部努力克服工期紧、夜间施工、高空作业、沿线交通复杂、运营线路作业时间短等不利因素，精心组织调配资源，高峰时期投入50多台套设备、三四百名作业人员，最终提前完成合同目标。武汉地铁集团专门向中铁一局发来感谢信，并对项目给予奖励10万元。随后，项目部又积极克服春节假期、雨雪天气等影响，在3个月内圆满完成剩余施工任务，顺利交上全部答卷。
2019年6月，项目部乘势而上拿到“第四单”，进入钢环加固新领域。面对这项新工艺，项目一边加强学习，一边用心摸索，很快找到了“门道”，开展业务有声有色，在业主年度合同履约考评中获得维保第一、钢环第二的好成绩。
凭借着出色的能力和良好的表现，项目部在2020年8月再次中标武汉地铁第二轮（为期三年）维保业务，顺利揽到“第五单”：3、4、6、11号线维保和3、4、6、21号线钢环加固业务。
至此，项目部先后参与到武汉地铁9条线路共200余公里隧道、桥梁，以及200多座车站的运营维护工作，并积极参与地铁应急抢险抢修工作。同时，还协助地方做好疫情防控工作，履行央企社会责任，获得社区街道办致信感谢。
“目前，我们拥有各类专业技术人员190余人，钻机、机械臂、轨道车等大型现代装备20余台套。下设有运营维保组、钢环加固组、应急抢险组，专业齐全、技术先进，可为地铁维保提供‘一揽子’服务。”祝军说。
此外，项目部积极发挥“四新技术”作用，开展地铁运营维保工作。项目副总工兼工程部长张琼兴奋地告诉我们，项目部已在“三项工艺工法、一项新材料”的推广应用上做了大量工作，并初步取得成效。
例如，在钢环加固领域，他们通过采取激光放样、改进锚栓孔封堵工艺，引进自动焊接机器人等，大大提高了修复加固效率和质量。在维保地铁领域，他们是武汉地铁第一家采用运营线路桥梁顶升、支座更换工艺工法；针对变形缝综合整治，推广应用外贴式止水系统新工艺，受到业主的高度认可。
那群不畏艰苦一心做事的“把脉人”
 古诗云：丹青难写是精神。
采访维保工作过程中，令人感触最深的，是那群被誉为城市地下命脉的“把脉人”。
初到项目时恰逢上午，办公室工作人员有些难为情地向我们解释，由于参与天窗点作业，现场管理人员清晨5点才回来，正在补觉，下午才能接受采访。
等到见面，看到他们嗓子沙哑、眼含血丝时，我们的心忽然有些发酸！从事地铁维保作业，不可避免要熬夜，他们是如何看待、克服这个“老大难”呢？
“干维保，每天都要熬通宵，无论是谁干，工作性质摆在那，苦累在所难免。但是，只要一想到能为城市轨道交通做点贡献，你就觉得值了。”周小锋是“75后”，参加工作20多年，早年在荒郊野外修铁路，如今来到地铁维保项目，作为班子成员，轮流带班守现场，敦厚的他一心想着做好维保服务，确保地铁运营安全。
“第一次进站维保，我跟着领导大半夜清理垃圾，既新鲜又兴奋。平时，我们年轻人睡觉也晚，在这里，请点施工熬夜成了常态，大家也都习以为常了。”“90后”张琼是年轻员工的代表，四年前他从土建转岗到维保项目，一路与项目共同成长，从一名劳务派遣人员转为正式员工，由技术员成长为项目副总工程师。如今，项目维保施工高峰时，涉及达二三十个作业面一百多人参与，他们这群“90后”早已成为现场的主力。
“兄弟们确实挺辛苦的！维保工作的苦与累，在我们班子带班作业指导时，大家都深有体会。所以，在征得公司同意后，我们对大家的辛勤付出，坚持给予相匹配的回报，并用真情去打动员工。”“80后”项目负责人祝军动情地说。
四年来，祝军带领四人团队起步，“挤进”武汉地铁维保市场，并站稳脚跟、一步步发展壮大。项目自成立起，便始终遵循精心管理、高效组织，“付出必有回报，回报向一线倾斜”的原则，坚持做到三个“不”：发放员工薪酬与奖励，从不拖拉吝啬；对待员工温饱与生活，从不懈怠含糊；对待员工身份与角色，从不摆谱分等级。
解决温饱抓实。项目部成立了伙食委员会，及时听取收集员工心声，督促项目食堂勤换饭菜花样，并买来蒸箱做好保温，确保让每一名上夜班的员工都能吃上一口热饭。
关心员工落细。在祝军的带动下，项目班子定期开展谈心活动，请来员工座谈，嘘寒问暖，在生活方面帮助解决大家的后顾之忧。
全员管理入心。项目坚持每月召开一次全体管理人员大会，共同针对项目管理中存在的问题分析原因、商讨对策，切实让大家感到有尊严，充满主人翁的自豪感。
“毕业三年了，白班夜班都上过，说不累是假的，但我愿意留在这，除了能挣工资奖金外，特别喜欢这里的生活环境和学习氛围。”“95后”王新宇说，经过历练，他已经由一名现场技术员成长为工经部长。
技术员张二猛是“00后”，2021年7月份到项目实习，一直在现场学习，“最开心的，是领导平时待我们如兄弟，食堂总是为我们留好热饭菜，每次开会还能发表自己的见解，期待毕业后能留下来，继续干维保……”
潮平两岸阔，风正一帆悬。
“感谢武汉地铁的信任支持，让我们一路茁壮成长。地铁维保既是一项工作，也是我们追求的事业。展望未来，地铁维保市场前景广阔，我们一定能将它做得更好更大。”祝军表示。
如今，中铁一局城轨公司在积极做好武汉地铁维保的同时，市场触角不断向外延伸，相继进入呼和浩特、郑州地铁维保市场，在地铁运营维保这条创业路上，持续发力，并阔步前进。
 （特约通讯员 汤佳佳 通讯员 卢国武 廖巧）