宁波轨道交通5号线一期是浙江省首条全自动运行线路，全长约27.5公里，设22座车站，钱湖南路车站就是其中的一站。
　　走进钱湖南路车站大厅，十六朵巨型粉色花朵显得十分“抢眼”。巨大的“粉叶”和挺拔的“树干”整齐列队，撑起了整个车站的穹顶。一眼望去，每一片花瓣都仿佛点缀在七彩的星空之上，让整个站厅变得柔和、温暖，乘客走进其中，仿佛依偎在一个温柔的少女怀中，不仅有强烈的“代入感”，而且萌味儿十足。
　　“宁波轨道交通每一个站点的装修都有不同主题和色系，既美观又很好地结合了当地特色。钱湖南路站就是全线的特色站之一，主要以宁波市市花——山茶花为主题元素。”中铁一局电务公司宁波轨道交通5号线机电工程项目负责人刘新建介绍说。
　　在“花瓣”的背后，各类管线隐藏式延伸至整个车站的控制机房。走进环控机房，干净亮堂的室内空间让人眼前一亮。各类粗细不一的通风管道在顶部径直穿行，上面还细心的用箭头符号标注了管道的走向、型号、功能，让人一目了然，它们构建出车站的“框架”。一旁的冷水机房里，红、蓝、绿各色管道同样在空间内纵横交错开来，颇具视觉张力，由此搭建出设备房的“筋骨”。
　　不比往日的工装类工程项目，技术规格、型材尺寸大体一致。该主题车站不仅要按照异形构造完成整个车站的装修，同时还要在不干扰整体装修风格前提下完成通风、给排水、消防、低压配电等子系统施工。不仅施工难度高，而且工艺流程复杂。作为承建单位的中铁一局电务公司，虽说多年来在该领域也积累了不少经验，但对于这样的“大造型”主题车站施工，大多数的工程技术人员的内心还是略显忐忑。
　　时至今日，他们成功了。在车站机电设备间，一尘不染、干净整洁。分布于设备一侧墙壁上的线缆槽里，各类线缆被橙色的固线器井然有序地敷设在槽道内，流畅顺滑，根根分明，层层叠放，如流动的瀑布一般，灵动优美，如工艺品一般。
　　“我们将信号工程施工经验与机电装修工程特点进行深入融合，推进工艺微创新、设备微改进、工法微改良，广泛应用BIM技术，提前设计、模拟出设备安装效果，直观精确，避免返工，真正做到了用信号工程的‘精细管控’破解机电工程‘复杂多样’带来的各类施工难题，并进一步提升了施工工艺，确保了工程质量。”中铁一局电务公司七分公司经理李东锋说。
　　2020年，主要从事信号工程施工的电务公司第七分公司面对外围形势的变化，开始主动介入机电工程领域。同时通过深度参与宁波4号线机电工程全过程，结合信号系统工程施工经验，积极探索创新工艺、优化工法，创造性地将信号系统的线缆绑扎、槽道布线、设备配线等各类精细工艺工法以及固线器、封边条等工艺提升工器具应用到机电安装施工中，不仅提高现场施工效率和工程质量，更达到工艺美观且便于后期运营检修维护的效果，走出了一条项目管理新路子，得到了企业及业主单位的高度认可。进入5号线后，项目团队不但承担了全线信号系统工程施工任务，同时还“背靠背”同步担负起了钱湖南路站、南高教园区站机电工程施工。
　　能不能双手抓，双手都硬？答案是肯定的。
　　为了加强现场施工管理和质量管控，项目部实行“责任承包制”。工程部、安质部机构人员每天负责跟盯一个站点的施工，有问题及时沟通，现场解决，尽量避免现场不返工，不卡进度。同时，项目部还借助既有施工现场，联合上级质量管理部门，举办2021年度质量月观摩暨技术交流会，就工艺质量提升心得经验进行交流提升。
　　“事实上，这个工程我们做足了准备，所有工作也都在有序推进中，还算顺利。但过程中也是面临着许多的突发情况和意外干扰，好在最后大家都顶住了压力，优质完成了全部施工任务。”谈起施工过程，刘新建感受颇深。
　　2021年，新冠疫情一波三折，对施工的影响也不可避免。屋漏偏逢连夜雨，7至8月，也正是项目最紧张的大干阶段，台风“烟花”“灿都”接连来袭，宁波首当其冲。面对“拦路虎”，项目团队积极应对，一方面做好疫情防控常态化工作，提前进行全员疫苗接种及日常健康筛查、监测工作，确保人员安全；另一方面，对已经完成施工的地面设备做好防护措施，成立了多支应急队伍，组织人员开展现场安全隐患排查，通过做好施工机具、建材等物资的转移、保护性遮盖和加固，及时拆除地面围挡，在出入口堆放沙袋，设置地面防汛设施等工作，确保已完工程安全。
　　大浪淘沙，岁月流金。经过项目全员的不懈努力，标段工程高质量竣工并交付管理单位。
　　2000年前，中华民族的先辈从浙江宁波港驾船出海，穿越惊涛骇浪，闯荡出连接东西方的海上丝绸之路。如今，这条路跨越古今，宁波市不断加快交通运输网建设，推动基础设施互联互通，打造港口“朋友圈”。中铁一局电务公司积极争当宁波轨道交通市场的排头兵和先锋官，攻坚克难，创新创效，不仅为宁波轨道交通建设助力，也走出了企业高质量发展常态化的坚实一步，在宁波市场树立了良好的企业形象。（通讯员 刘陈）