2015年7月，二公司开始参与海外项目营销，开拓全新市场板块，毛纹丁从零开始，成为二公司近年来的海外“第一人”。
　　自2005年参加工作以来，毛纹丁先后参加了汕揭一期、二广项目、西商第二通道、武夷山公馆大桥等项目，得益于国内积累的丰富施工技术和生产管理经验，他迅速进入角色，3年海外市场营销期间，作为投标主体前后参与投标30余次，足迹遍布中铁一局4大海外区域，先后中标玻利维亚高速公路、新加坡南北公路N108标、马来西亚南部铁路、哥伦比亚高速公路、孟加拉帕德玛大桥铁路连接线等中铁一局重点项目，得到了中铁一局领导的一致好评，也为二公司海外市场营销开发打开了局面，并总结形成了成熟的海外项目投标体系。
　　2018年7月，中铁一局中标孟加拉帕德玛铁路连接线项目，考虑在营销方面的突出表现，二公司分配了约10亿的施工份额，毛纹丁再次勇挑重担，担任该项目的项目负责人，并火速前往孟加拉国开展项目生产管理工作。毛纹丁带领管理团队，于2018年7月12日迅速进场，面对陌生的环境，在进场后的第三天就开始项目施工调查工作，其中涵盖了孟加拉国政治环境、社会、人文、地理、法律、宗教、汇率、各种施工资源、海关港口物流、施工现场、市场价格、当地劳务、设计、财务管理等各个方面。在扎实的施工调查基础上，充分考虑孟加拉国的资源环境条件，结合国内丰富的施工生产经验，开展了详细的项目策划，并梳理出清晰的海外项目管理思路，做好项目管理的基础功课。
　　毛纹丁深知海外项目施工管理费占比较大的特点，如何充分利用当地管理资源，运用科学的管理手段实现项目管理人员属地化，是项目管理的重点，也是降低管理成本的最有效途径。在项目开工之初，毛纹丁就亲历亲为，主动与在孟中资企业进行广泛对标学习，了解他们的管理模式、中方人员占比、孟方人员使用以及各种施工资源的采购供应情况等，通过对标学习优化项目管理，确定项目劳务分包模式。同时，通过多种途径招聘当地管理人员，针对不同岗位特点分别制定培训计划，同时实行孟籍员工定期考核及淘汰制度。目前项目有孟籍管理人员97人，基本实现了现场测量放样、试验检测、混凝土搅拌、各种工序的旁站监督、施工报验、施工原始资料收集、签认等工作的属地化管理。
　　施工期间，针对设计进展缓慢，设计图纸批复困难等问题，毛纹丁安排专人负责设计对接工作，并派专人帮设计出图，解决设计人员缺口问题，同时将施工过程中可能出现的问题提前消化在设计阶段，充分利用和当地军方、驻地监理建立的良好关系，加快设计出图、CSC审图。该做法得到了中国中铁指挥部的认可，并推广到其他各分部。二工区实现了全线首份路基图批复、和首份桥梁图纸批复，截至目前，项目的出图批复率全线第一。
　　海外项目施工管理的难点之一就是对外沟通协调，毛纹丁针对该问题在项目部成立商务工作组，根据项目相关方管理层级划分了项目部商务沟通层级，施工过程不断总结分析CSC、BR、军方等人员工作思维和工作习惯，最大程度消减文化差异，提高沟通效率。针对特定事宜采取事前策划沟通措施，保证沟通效率。
　　做为二公司第一个海外项目负责人，面临公司没有现成的海外经验可遵循，同时也没有相关施工资源可利用。毛纹丁不惧压力、迎难而上，任何事情都亲力亲为，精细组织施工生产，强化管理，带领有限的人手克服各种困难，完成了一个又一个几乎不可能的任务，进场一月完成项目总策划；用时45天完成项目营地建设并入住，是首家入住的施工单位；率先突破了CSC的沟通工作，在没有施工图纸的情况下进行浸水路基段施工，为全线施工树立典范，因此项目施工进度一度名列全线之首；取得了首根桥梁试桩成功，打破了桥梁试桩施工僵局，完成了首根正式桩、首个承台、首根墩柱施工，并举办了桥梁施工安全质量标准化观摩会，为全线结构物开工创造了良好的开端。
　　2019年他所带领团队积极响应中国中铁指挥部“大干80天”“大干100天”的号召，在保证满足安全、质量、环保要求的前提下，超额完成了上级下达的施工任务，施工生产全线领先，并在中国中铁季度考评中为二分部取得了一次第一，三次第二的好成绩，获得了中国中铁、中铁一局领导的一致好评。同时在他带领工区鼎力相助下中铁一局孟铁项目部获得年度综合考评第一名，被授予“孟铁先锋年度总冠军”称号，他也获得生产管理先进个人。2020年在股指组织的年度工区大排名中二公司工区获得“全线第一”，个人获得“先进生产者孟铁之星”称号；在股指组织的“大干80天劳动竞赛”“抗疫情、保增长，大干100天劳动竞赛”中均获得优胜单位好成绩。同时他被股指评为“抗疫保产先进集体、先进个人”，获得中铁一局“优秀共产党员”等称号。（通讯员 韩善有）