厦门公司承建的闽侯二桥（南互通）工程座落于福建闽侯县闽江上，也是为进一步完善闽侯县跨闽江道路路网，为闽侯县发展经济提供良好的基础条件，更好地促进闽侯县社会经济发展。此工程属于城市互通立交市政工程，又处于闽江南岸，设计有市民休闲设施。因此，主体工程不仅结构必须坚固、稳定、耐久、安全，而且外观也要达到美观、平整，同时环境保护要求严格。
项目部从进场就查找并确定重大危险源为满堂盘扣支架搭设、贝雷梁架设及现浇梁施工高空作业，及时制定了生产安全目标。开工前，项目部对包括电焊工、司索工、吊车司机、电工、贝雷架子工、挖掘机司机等特殊工种在内的所有参建员工进行岗前安全教育专业培训，获得《安全操作合格证》后上岗。
项目部还与各作业班组签订了安全生产协议，要求各作业班组配足现场群安员，群安员要随时巡查并做好记录。高空作业人员进场后先进行体检，凡不适合的人员不得从事高处作业。项目部的安检工程师、安全员做到日常巡回安全检查，重点是各类起重设备、架桥设备、贝雷梁钢管柱支架、盘扣支架等专用施工设备和临时设施，及时发现并消除安全隐患，确保施工安全。
作为现浇梁安全施工的基础，起支架作用的盘扣支架，从搭设到拆除的安全就是重中之重了。项目部的盘扣支架材料使用的是符合施工要求的标准建材，架子搭设时的螺栓扭矩必须符合要求，搭设完成后经验收合格后才能使用；遇到雨天等特殊天气还要及时检查架子的稳定性、是否有下沉现象等隐患。
俗语讲，重要的事讲三遍。用安全生产书面语说，就是项目部安全工作认真落实各级安全生产责任制，建立健全各项管理制度，杜绝一切人为事故的发生；加强对员工队伍人员的安全教育，提高作业人员素质和安全生产自我保护意识；增强各级管理人员安全责任意识，加强安全专业知识培训；严格加强各种危险源预防管理工作，结合工程特点，针对确认的危险源实施相应的预防控制措施。
当然了，项目部以项目负责人为组长，以3名专职安全员和4名群安员为基础的安全管理机构和网络，功不可没。
闽侯二桥项目部首先抓住征地拆迁、管线迁改等项目建设的首要工作。这是市政工程建设的重点，工作难点是政策性强、需要协调的政府部门多，突出的特点是协调难度大、不确定因素多。项目负责人任刚带领有关人员，及时编制征地拆迁、管线迁改等方案，并适时结合现场实际情况进行优化和深化。项目部征拆人员与业主、监理、当地政府拆迁部门及管线产权等单位的积极对接，全力做好管线迁改及配合业主完成征地拆迁等前期工作，使征拆工作快速推进，为迅速开工创造条件，成为了当时三家施工单位里第一家正式进入施工的单位，也打响了中铁一局暨厦门公司施工的第一枪。
厦门公司闽侯二桥匝道工程，北接中交二航局承担施工的主桥，并在稍南端300米左右上跨主桥，从施工效果图看犹如吊车的2挂吊钩一样分东西向与主桥形成“交叉”；同时包括5条非机动车道及人行道辅路在内，又与中建海峡“穿插”，形成了“2家业主、3家施工单位”都“挤”在闽江南岸竹岐乡地面施工。互相干扰、相互影响无可避免。
项目部抓住匝道桥梁主体进度制约总体施工进度的牛鼻子，制定了科学合理的施工顺序，这就是各连续箱梁各联同步施工是原则，联与联之间的工序相互顺接，如第一联的支架施工完成之后，架子工可以紧接着施工第二联箱梁的支架，保证各联、各工序施工的顺接，避免造成各工种的窝工或同时进行两联甚至多联同工序抢工的现象；施工人员合理调配，各工序施工之前提前做好各项原材及周转材料送检工作，保证匝道桥梁主体结构施工进度。
另一方面，闽侯二桥工程还涉及给水管线、雨污水管线、通信管线、电力管线、路灯照明系统、电气工程、路基路面工程及其附属工程以及绿化工程等，其施工方法、质量控制标准等都不尽相同，对项目部管理人员的综合知识要求较高,相关物资材料种类较多。因此，项目部工程部、安质部、计合部、物设部、财务部、试验室、办公室等各专业管理人员在施工过程中都能有条不紊地开展各自工作，以每个部门的快速、优质工作保证整个工程的施工进度、质量和安全。在项目部不受干扰的区域，工程进度都在节点工期内完成。
居施工首要责任的工程部，在箱梁正式施工前，对箱梁钢筋加工及绑扎、模板安装、预埋件的埋设、混凝土浇筑等进行技术交底，而且交底到现场作业人员，使他们掌握最基本的技术要求，以技术质量保证工程实体质量。
值得一提的是，物设部在对桩基施工过程中核算发现直径28毫米的螺纹钢超耗，就及时分析查找原因发现，工人在下料时把4——5米长的短料头未利用，造成材料浪费。物设部及时给工人再次交底，并将此批料头按照技术规范要求运用到其它结构部位，及时止住了超耗。同时，物设部在钢筋下料和加工阶段，根据钢筋型号、长度，采用12米和9米钢筋混合搭配使用，尽量减少钢筋截割，做到“物尽其用”，大大降低了钢筋损耗。
至于前文提到的工程质量，尤其是能称得上景观质量的“外在形象”，那要到工程结束了，“出水才看两腿泥”。
（通讯员王冬生唐云梅张璇）
