本报江苏无锡讯“利用挖机在施工区域开挖一个1.5米乘2米、深度为3.5米的预埋穴，用吊车将预埋箱吊放至坑内，四周用挖机夯实，预埋箱是拼装刀箱的一个重要工具，刀箱拼装也是TRD成槽施工的重要环节……”
　　2月23日上午，在城轨公司无锡新华路项目施工现场，伴随着机器轰鸣声，这里正在进行着一场特别的TRD工法培训，主讲人是项目工程部技术主管沈通。
　　新华路珠江路地下配套工程为地下四层岛式车站，车站主体布设在新吴区珠江路和新华路交叉口东南侧地块，平行于新华路敷设。车站长约155米，标准段宽约23.6米，标准段基坑深约31.7米，车站设有6个出入口及一个换乘通道。根据主体基坑周边环境、基坑特点、水文地质等因素综合确定主体围护结构为1200毫米地下连续墙，北侧因新华路220千伏高压线距基坑较近而采用TRD槽壁加固+低净空成槽。TRD槽壁加固厚度为600毫米，长度约为332.3米，深度为35.54米。
　　TRD工法即等厚水泥土地下连续墙工法，是一种将装有刀具和链条的切削箱标准节通过螺栓连接插入地下预定深度，而后随主机横向移动,刀具和链条围绕切削箱旋转切割，并从切削箱底端向原地基中喷射水泥浆和高压气体，使原地基中的土壤与注入的水泥浆进行充分的混合搅拌，最终形成等厚度、高质量防渗、有一定承载力、无缝搭接的水泥土连续墙。
　　据了解，项目部于2月18日正式开始基坑北侧1200毫米厚地连墙施工。为进一步提高现场技术人员业务能力，保证后续施工顺利进行，项目部在日常培训的基础上，创新开展了现场培训，结合现场施工实际和设备，从TRD工艺流程、优缺点、施工质量控制、事故案例分析等各个方面进行了讲解与培训。项目总工、工程部部长、技术主管在现场为参培人员答疑解惑，做到结合现场施工、安全和质量有针对性地讲，大家有针对性地提问，及时解决问题，让技术人员对该工法有了更深一步的理解和掌握。（通讯员洪涛）