“夷陵山势多重叠，楚树蛮云远相接。”正如诗词所言，湖北宜昌夷陵区，群山环绕，重峦叠嶂，山峰直入云霄。
　　2020年夏，一名94年生的甘肃小伙深入这片群山，以穿山越隧为炼金石，逐步练就了一身好本事。
　　他就是中铁一局五公司宜兴高铁项目工区技术主管颜玉平。
　　“既然做了选择，就要做到最好”
　　2019年10月，还在西藏大学读大四的颜玉平，即将面临人生的一大抉择，是继续考研还是毕业找工作？如果找工作，找哪个单位？……
　　几番考虑，他做出了决定：到工地发挥自己的专业特长。
　　一次偶然机会，他从甘肃老家的高中同学那里得知中铁一局正在校招，听到这个消息的他马上要来招聘电话并投了简历，最后通过电话面试顺利成为中铁一局五公司的一员。
　　2020年8月，经过为期一个月的新员工培训，他被分配至五公司宜兴高铁项目。“专业对口，又是公司重点工程，一定可以大展作为。”颜玉平回忆。
　　他刚开始的工作是制图，负责全标段34.869公里的形象进度图、平面布置图等等。接到任务的他有些懵：什么是形象进度图？什么是平面布置图？有没有模板？……
　　向同事要来了其他项目的图纸模板，原以为如同照葫芦画瓢那么简单，但现实问题是图纸中的图层、线的粗细、甚至是符号都有讲究，想画好图，先要学习这些都代表着什么。
　　除了画图之外，颜玉平还负责项目施工方案的报审、工程调度等工作，就这样他边学习、边工作，经常熬到深夜。
　　曾有人问过颜玉平为什么这么拼，他的回答不假思索：“既然做了选择，就要做到最好”。
　　“吃得苦中苦，方为人上人”
　　2020年11月，颜玉平基本学会了工程部内业的本领，为使自己有质的提升，他主动提出要去工区锻炼自己，接触更多的技术工作。
　　就这样，他如愿去了六工区，当时工区正在施工驻地临建和便道，但只有2名技术人员，他便主动承担起了重任。
　　该项目新改扩建便道总计约83.3公里，颜玉平负责的是长岗岭隧道2号斜井处1180米的便道施工，这对他来说也是一项巨大挑战：受多条“V”字型峡谷切割，地形陡峻，两岸多悬崖峭壁，加上树木丛生，荆棘密布……
　　首先是设计便道，那么该如何设计呢？
　　2021年1月份，湖北宜昌正值寒冬腊月。为了快速完成便道施工任务，颜玉平和另外一名技术员经常早晨穿上厚厚的军大衣，一手拎着行李箱大小的全站仪，一手握着脚架和RTK测量仪器，身上再装上些面包、酸奶等食品和本子、笔，7点多就匆匆出了门。
　　颜玉平只能拿着仪器步行，有时会遇到一人宽的小道，需要小心翼翼侧着走；有时没有路，只能一步一步爬上爬下，经常被树枝刮破衣服、荆棘划伤手部，但还是一直行进着。
　　测量选线的时候，因为树木茂密，测量仪器经常没有信号，要在红线范围内伐掉周围的树，沿着陡峭的山路上下来回十几趟才能确定坐标。
　　仅有的1180米便道，光是前期勘测、设计，颜玉平就早出晚归持续了长达一个半月，可见其中的艰难。
　　根据自己的勘测设计结果，他设计了便道的开挖方案：用小范围爆破配合挖掘机从线路两头往中间同时开挖的形式，既不会对山体有大的扰动，又能加快推进施工进度。
　　说干就干。颜玉平还是和之前一样，拿着测量仪器在现场指导开挖。为防止出现滑坡等情况，至少要开挖三四个台阶作为边坡保护，每个边坡8米。平均下来，1天时间就只能开挖11米的便道和边坡，开挖出700立方米的碎石。
　　2021年4月底，长岗岭隧道2号斜井处1180米的便道和边坡全部完工，项目领导也都对他竖起了大拇指。这一刻他觉得之前的付出都是值得的，也正如他所说，“吃得苦中苦，方为人上人。”“在这里，我要把专业优势发挥到极致”
　　2021年5月初，项目长岗岭隧道2号斜井主体工程正式开工，这与颜玉平前面经历的便道施工相比难度大大增加，涉及的专业知识更精，这对他而言又是一次巨大挑战。
　　在隧道里学习的时候，因为分不清大小里程，他便一次次地对比照片，对比扫描出的数据，从而在隧道里有了“方向感”；三维激光扫描仪是测量隧道超欠挖的新技术，颜玉平一边请教厂家怎么操作仪器面板，一边请教同事怎么去扫描，扫描出来的图形有什么含义……
　　2021年12月，隧道辅助坑道转正洞工序时，辅助坑道的断面面积为45平方米，而正洞的断面面积为126平方米，能否在拐角处施工（即挑顶）仍让颜玉平疑惑。为了尽快找出答案，他和其他管理人员一同商量对策，确定采取现场模拟的方式，即让大机操作手将台车开至拐角处，坐在驾驶室看有没有视野盲区。经现场模拟，大机操作手没有视野盲区，最后采用大机挑顶作业，保障了施工正常进行。
　　起初，颜玉平就对大机打钻感到好奇：他经常在网上查询资料，但是像推进梁、凿岩机、托盘等很多名词都不理解，为此一到大机修理或维护的时候他就上前“凑热闹”，逐步了解大机的整体构造；为了搞清楚大机的操作，他在大机开挖的过程中还经常爬上操作室，向操作手请教怎么控制打钻深度、大机操作面板都代表什么含义……
　　就这样，颜玉平经常在现场跟大机操作手交流，优化钻爆设计，调整炮孔的位置、方向及炸药装药量……不断总结和优化改进，经过半个月的时间，隧道超挖降低了至少10厘米。
　　2022年初，颜玉平以优异的表现被聘任为工区技术主管，个人还先后获得五公司“优秀见习生”“杰出青年”等荣誉。
　　“在这里，我要把专业优势发挥到极致。”在隧道内忙碌依旧的颜玉平如是说。
　　（通讯员张根城卢浩）