图为盾构接收段支撑钢筋绑扎施工。

　　本报广东深圳讯近日，中铁一局广州分公司深圳地铁11号线二期项目部中大八院站的施工现场，不足700米长的施工场地，三百多名一线工人挥汗鏖战，掀起一轮施工大干高潮，奋力加快中大八院地铁站建设。
　　自今年3月以来，深圳地铁11号线二期工程建设受疫情和暴雨影响，导致工期进度滞后。为抢回损失工期，兑现盾构始发条件，项目部采取系列有效措施，抢抓施工进度。一是项目领导班子根据年度计划提前筹划，调整原有施工策划，提高同步施工交叉作业效率；二是抢抓晴好天气，加大人员机械设备投入，实现人员机械满负荷工作；三是实行早晚进度通报机制，发现进度滞后及时追踪督导，实施进度动态管理确保每日生产按计划完成；四是严格执行“白名单”制度，做好常态化疫情防控工作，为施工大干筑牢安全屏障。
　　截至目前，深圳地铁11号线二期工程项目围护结构已完成91%，施工接近尾声；基坑土石方开挖开累完成5.43万方，完成14%；盖挖顶板开累完成102米，完成22%。
　　据悉，中铁一局广州分公司承建的深圳地铁11号线二期工程为原有11号线的东延线，主要施工“一站两区间”：中大八院车站、中岗区间和福新停车站出入线区间。中大八院地铁站总长约626米，车站宽度17.05至22.2米，车站主体段底板埋深约31.5米，为地下三层单柱两跨框架结构，采用盖挖逆作法和半盖挖法，附属明挖顺作，“两区间”采用盾构施工。
　　（通讯员张倩邵鹍鹏）