6月以来，内蒙古赤峰市迎来30℃以上高温天气。新运公司赤峰铁路公司委管的锦赤铁路钢轨轨面温度高达47℃，然而在铁路上依然行走着一支年轻队伍，踏着热浪为线路设备“把脉问诊”，全力确保暑运安全。
　　线路检查员韩志然负责当日轨检小车的推行工作，安装小车、调试检测仪、输入检测参数……各项准备工作就绪开始上道作业。他一边推着轨检小车，一边观察着主机上的数据，认真分辨异常数据报警。高温下行走在股道间，热气从裤脚向上升腾，脚下的钢轨、道砟、轨枕滚烫炙烤，豆大的汗珠顺着脸颊、脖颈流淌，全身都湿透了。他精神高度集中边走边看，在数据显示异常的地段，用轨距尺进行再次复核测量，从而确保数据的准确性。他说：“轨检小车检测是线路设备维修养护体现‘检重于修’的一道重要关卡，决不能忽视毫米级的误差。”经全面检查确认K290+814-K291+446曲线地段无超限处所后，他继续踏着热浪前进。
　　中午12点，烈日当空，大地经过一上午的烘烤，正是一天中最热的时间段，负责线路人工工况检查工作的宋凤中主要负责检查钢轨接头状态、线路外观、联接零件等状态是否良好。他每到一个接头，都要弯腰用检查锤检查联结零件扣压力是否达标，每隔十几米就要双膝抵在轨面上，俯身将脸颊贴在钢轨非工作边一侧目视轨道平顺度。后背是太阳的炙烤，面前是钢轨和地面蒸腾的热气，平均日行3万步，每日7个小时的野外作业时间早就成了他习以为常的工作节奏，在日复一日的工作中他练就了以耳辨析、以眼为尺、以手度量的绝活。
　　孙涛是线检工作的技术大拿，每个月他都会和工友一起徒步对管内291.368公里线路和154组道岔进行一遍全面检查，所有设备状况在他心中都有一本明细账。现场作业完毕后，他还负责轨检小车数据分析工作，轨检小车波形图上任何一处误差都逃不过他的“火眼金睛”。他每日根据轨检小车推测的数据，综合分析出轨道几何尺寸及线型不良地段，并制定线路设备维修方案，向综合维修车间下达详细维修计划，明确作业里程、基本股别和病害的工作量。综合维修车间把这些“硬骨头”和“烫山芋”在最短时间内解决掉，从而减少了设备病害的发展，有效提升线路设备质量。（通讯员谢丽娟）