图为机械辅助作业

　　本报河北沧州讯 新运公司朔黄铁路大中修项目部在国能朔黄铁路原平分公司管段内，上行线38公里至40公里滴水崖隧道和芦沟特大桥路段，近日完成更换半径500米曲线磨耗钢轨2000米，创下了国能朔黄铁路天窗点内人工更换曲线磨耗轨历史纪录。
　　本次施工打破传统全人工更换以及始端和终端不提前锯轨的方式，首次采用小型机械辅助人工进出钢轨，施工前精确计算钢轨两侧伸长量，钢轨全部按预计伸长量到达位置后，始端采用移动式闪光焊、终端采用移动式气压焊的方式拉伸焊接，在仅用四小时天窗点内顺利实现了2000米换轨与焊轨一体化作业。
　　项目部此次更换钢轨工艺在国能朔黄铁路公司尚属首次。经测算，运用该工艺方式施工，在同等工作量下较以往可节约2.5个天窗点，可减少插入短轨3根，少焊接钢轨接头3个，可节省劳动力70人左右。该工艺工法的实施，为后续曲磨轨更换施工顺利进行奠定了坚实的基础。（通讯员 张志雨）