本报广州讯“广清城际铁路项目采用智能微网电站替代柴油发电机为冲击钻供电，去年累计发电145.43万度，节约用电费用392.66万元！”近日，记者在中铁一局广州分公司采访期间，该公司物资设备部负责人表示。
　　为解决项目大电不能到位，临时用电使用传统柴油机发电成本高的问题，广州分公司加大“四新技术”的运用力度，特别是近两年引进智能微网电站，通过将传统柴油发电机升级为“发电机+储能电站”相结合，临时发电费用由4.9元/度下降至2.2元/度，降本增效明显。
　　据了解，“发电机+储能电站”相结合的智能微网电站模式，可自动控制发电、充电、输电状态。在负载不足情况下，发电机剩余功率可向储能电站充电，在发电功率小于瞬间负载功率情况下，储能电站与发电机共同参与对外输出功率，解决发电机瞬间或阶段性功率不足的问题。还可以在大电接通情况下使用，与变压器一道通过模式选择智能控制送变电方式，通过用电功率与负载自动匹配到最佳状况，减少无用功率，降低油耗，提升电力使用水平。
　　“智能微网电站不但降本增效明显，也是贯彻新发展理念，扎实做好碳达峰碳中和工作的重要体现！”广州分公司物资设备部负责人表示。
　　目前，中铁一局广州分公司已在广州地铁11号线、梅龙铁路、深汕西等项目推广使用智能微网电站。（本报记者史飞龙通讯员杨忠明）