8月23日23:50分，青藏铁路鸟岛至天棚区间，在气温仅有7度的户外，寒风瑟瑟，近60名中铁一局电务公司施工人员正利用夜间“天窗”点加紧进行信号改造施工。施工命令从21:40分下达，稳设箱盒、穿线、配线，做隔离、挖边坡……各道工序有条不紊地进行，寒风中，队员们已经忙碌了近两个小时。尽管鼻头冻得发红，大家依旧全神贯注地干着手中的活儿。
　　“加快速度！封锁时间快到了”作业队长耿俊一边指挥作业一边提醒大家。
　　0:10分，只听远处一声惊雷，霎时间狂风携卷着大雨从天空落了下来，不到5分钟，紧接着大颗大颗的冰雹劈头盖脸地从空中落了下来，弹珠般大小的冰雹砸在施工队员的安全帽上，发出噼里啪啦的清脆响声，足见冲击力之大。面对突如其来的大风冰雹，现场人员都提前携带了雨衣、雨鞋和防护伞等应对极端天气的物资，大家迅速躲进一旁撑好的防护伞下，将棉衣裹了裹紧，又继续投入到紧张的作业中去。
　　“别说冰雹了，在点内施工，就算是下‘刀子’也得先把活儿干完，不能影响列车运行。”一旁正在进行安全盯控的徐超说道。头灯的照射下，只见不断增大的冰雹向着地面狠狠砸去，有的雹子又反弹溅射到作业队员们的脸上，打得脸生疼，他们也全然不顾。雨水浸湿了鞋子和衣服，风雨夹杂着冰雹，冷风冷雨下，大家手脚冰凉，冻得瑟瑟发抖，可是建设者们只是戴着安全帽，任凭雨水淋湿，冰雹突袭，手中稳设、配线、穿缆的活儿却一刻也没有停下。
　　00:40分，上行线封锁施工顺利结束，队员们收拾好工器具迅速下道，紧张的气氛得到缓解，大家也总算可以喘口气。缓过神来仔细一看，周围早已是一片冰天雪地，此时的铁道上、草地上都被细密的冰渣覆盖，白茫茫一片，走在路上沙沙作响。趁着下一个天窗点的施工间隙，队员们一溜烟钻到作业车里，吹吹暖风，喝两口热水，再吃上两口面包，恢复一下消耗的体力。扭头一看，原来施工车辆也未能幸免，车窗玻璃也被刚才的冰雹突袭砸出一个窟窿眼儿来。
　　“刚开始有拇指大小，十多分钟来个头不断增大，最后有鹌鹑蛋般大小。”现场施工负责人来阳回忆起当晚的情况说道。
　　驻地所在的藏族居民都流传着这样一句话“早穿皮袄午穿纱，抱着火炉吃西瓜”，正是青藏高原气候的真实写照。多变的天气也给项目正常施工带来了诸多不便，“四电”专业改造只能在夜间至凌晨这个时段进行施工，加之既有线作业，缺氧、低温以及时不时遇到的冰雹和暴雨的偷袭，这些不确定因素大大增加了施工中的安全隐患，作业人员的身体以及新的信号设备都容易受到损害。
　　“最近一天能下七八回雨，施工便道的路被水泡得稀烂，车都陷进去好几次了！”21岁的小伙儿林永虎是每天接送队员的14座车司机，由于车子体量大，底盘低，在雨天出行时，车子行至路况不好的地段，就比较容易陷入泥里抛锚。为此，项目就给每辆车上都备上了牵引绳和挂钩，方便及时救援。
　　“昨晚的冰雹还不算最大的，有时候有小鸡蛋那么大！遇到了就也没办法，天窗点批复不容易，要先紧着把活儿干了，不能浪费，这样才能早点进入下一阶段的施工。”坚守了两个多月的作业队小组长杜宝岳，趁着施工间隙，笔者才和他说上几句话。夜里大风呼呼地挂着，他鼻头冻得发红，一双胶鞋全是泥水，蓝色的工作裤上也是黑灰一片，经常是一转眼，就又找不到忙着指挥、来回奔忙的他。笔者了解到，项目信号专业有70多名作业人员，分为放缆组、挖沟组、配线组，主要负责本工程通信、信号的改造施工。像杜宝岳一样，从业十多年信号专业施工的队员也不少，这次都从其他项目抽调过来支援青藏铁路建设，大家也早已习惯这种夜间忙碌的艰辛，要知道最忙的时候，作业队吃完饭6点就要出发到现场准备，一直要忙到凌晨四五点才能歇息；部分施工路段还是泥土地，路况很差，一到下雨天，一脚踩下去，全是烂泥。
　　“项目部抓好落实，责任到人，从入场至今，顺利度过了一个个极端天气，未发生安全事故。通过提前谋划，把工作想在前，干在前，就能最大限度地避免安全事故发生。”项目安质部长杨东如是说。（通讯员刘陈）