4月15日，人员进场。
　　4月19日，前期准备工作完毕。
　　4月25日，完成第一个“天窗点”拨接施工，拉开乌将铁路扩能改造机养施工序幕。
　　8月18日，准东～古尔班区间精调作业完成，TQI（轨道不平顺质量指数）均值达到路局要求的标准。
　　8月26日，完成准东至古尔班区间换侧拨接Ⅱ级施工，乌将铁路全线双线顺利开通。
　　短短四个月的时间里，中铁一局机养将士们驰骋在乌将铁路257公里的战线上，抗疫情、战高温，保安全、促进度，完成捣固作业344公里，稳定作业201公里，整形作业141公里，打了一场漂亮的生产攻坚战。
　　一个个时间节点，见证了建设者们的拼搏与付出、心血与汗水，一串串数字背后，更彰显了建设者的初心与使命、责任与担当。
　　闻令而动打响机养攻坚战
　　乌将铁路扩能改造工程作为中铁一局新运公司2022年重难点项目。中铁一局承担着乌将铁路扩能改造工程乌北至甘泉堡段、准东至将军庙段100.8公里正线，5.7公里站线以及地窝铺、米泉、通古特、望丘四处车站站改的机养施工任务。
　　自4月中旬人员设备陆续进场以来，受疫情等因素影响，机养施工进展缓慢。5月份、6月份主要进行“天窗点”拨接、复捣作业及配合车站站改施工。7月份铺架通道打开以后，为实现8月底开通的节点目标，铺轨、上砟、机养、焊轨放散、线路精调等各道工序纷纷进入紧张的施工状态。
　　“本次乌将铁路机养施工，施工工期紧、安全风险高、组织难度大，能否安全高效地完成，是对我们施工能力和管理水平的一次全面检验。希望我们所有干部员工，以时不我待、只争朝夕的使命感和责任感，全力以赴、攻坚克难，圆满完成各项目标任务。”负责人王伟向参建员工发出了动员令。
　　短时间内，项目便集结了DC-32型步进式捣固车2台，DCL-32型连续式捣固车1台，WD-320型动力稳定车3台，SPZ-200型配砟整形车3台，共9台大型养路机械。同时，从其他项目抽调熟练操作司机，从本部抽调管理人员增援乌将项目，增强项目的技术力量和现场管控能力。参建员工共52名，占机养公司员工总数的近一半。
　　自7月中旬以来，项目部将施工任务划分为乌北～甘泉堡段、准东～托莫伊段、托莫伊～将军庙段3个区段，实行领导班子分片包干制度，形成领导包保、干部盯控、资源共享、你追我赶的会战态势，机养施工快速有序推进。守住底线多措并举保安全
　　“我们一定要牢固树立‘营业线施工，安全无小事’的理念，加强对安全风险点的卡控，严守安全底线、不碰安全红线，确保施工生产安全有序推进。”乌将项目机养负责人崔亚军多次在会议上强调。
　　“本项目涉及营业线施工、站改施工和营业线跨区间运行，且施工现场存在各工序交叉施工，工程机械多、施工人员多、安全风险多，安全管理难度极大。”项目副经理刘强向笔者介绍道，“但只要我们齐抓共管，时刻紧绷安全生产弦，就一定能达成‘一事不出，一人不伤’的安全管理目标”军人出身的他，眼神坚定，目视远方，脸上露出刚毅的神情。
　　“捣固车，K7+450处一个钢轨接头轨缝较大，你们作业到这儿时，要增加巡视人员指挥作业。”
　　“稳定车，出了曲线大概有200米的地段，中间隔离网离工程线特别近，你们作业的时候，控制车速，派人盯控一下。”
　　“17387#捣固车运行前检查完毕，11238#稳定车运行前检查完毕，08144#整形车运行前检查完毕”各车长依次向现场负责人汇报。
　　在乌将项目，既有线运行前，对机械车底盘、走行部、制动部等关键部位进行全面细致地检查，并且运行期间要有队级领导全程盯控，已成为一种常态。
　　项目部通过强化意识、加强培训、现场盯控等有效举措，营造了“人人讲安全，时时抓安全，事事保安全”的安全生产环境，有效保障了施工生产的顺利进行。
　　党建引领，党群活动提士气
　　在7月份以来开展的生产攻坚战中，项目部充分发挥基层党组织的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用，团结带领广大员工以强烈的使命担当、饱满的精神状态、扎实的工作作风，有力推动了各项工作顺利开展。
　　项目部积极发挥党群工作优势，先后开展“大干四十天，建功乌将线”劳动竞赛活动，“送清凉送健康送安全”慰问活动，炎炎夏日，及时给一线员工送上藿香正气水、茶叶、西瓜、绿豆汤等防暑降温用品和慰问品，凝聚了人心，鼓舞了士气，提高了员工的生产积极性，有力地推进了施工进度。
　　一个党员一面旗，急难险重显担当。在“天窗点”拨接施工现场、在设备既有线运行当中、在机械设备故障抢修现场、在疫情防控一线……到处都有共产党员和共青团员的身影。
　　“我是党员我带头，我是团员我争先。冲锋在前作表率，立足岗位做贡献……”这是“党员先锋队”和“青年突击队”的铮铮誓言，也是他们在乌将铁路机养施工中的真实写照。
　　（通讯员 卫永奎 崔亚军）