本报江苏无锡讯“中铁装备986号”盾构机9月16日完成无锡至江阴城际轨道交通工程PPP项目江阴外滩站～中山公园站左线掘进任务，这标志着无锡S1线（锡澄线）最长盾构隧道双线全面贯通，工程建设取得新进展。
　　无锡S1线起自无锡地铁1号线堰桥站，向北沿霞客大道跨江阴站，沿虹桥路北上至江阴外滩，线路全长30.4公里，设车站9座。城轨公司承建无锡S1线一分部工程，包含3站2区间。
　　江阴外滩站～中山公园站盾构区间左线长约2.7公里，是全线最长的盾构区间。盾构下穿新虹桥、东横河、玉带河及周边市政工程建构筑物，地质条件复杂多变，施工难度大、安全风险高，给施工组织和安全管理带来了严峻挑战。
　　为做好盾构接收工作，项目部进行多次专家论证，不断优化设计方案，北侧采用垂直冷冻加固，南侧采用三轴端头加固后，采取负三层结构回填水泥土、盾构闷推过站方案穿越中间风井，圆满完成区间贯通任务。
　　期间，项目以“质量月”活动为契机，严格落实质量管控制度，广泛开展工程质量检测和隐患排查，严格管控盾构姿态偏差、过中间风井、侧穿建筑物等施工关键节点，向安全要效益促质量，确保了施工安全有序、平稳推进，实现了安全“零事故”、质量“零缺陷”。在工程推进中，特别注重对新技术、新设备、新工艺的创新应用。依托江～中区间盾构过风井施工，突破以往形式，在保证安全的前提下采用盾构闷推穿越风井施工工法，有效节约了工期，同时增强了隧道整体性，减少了安装反力架等工序，避免洞门渗漏水的现象，工艺水平居领先地位。（通讯员徐琳）