本报广东河源讯中铁一局物贸公司负责施工的新建梅州至龙川铁路大丰山特大桥62.7米系杆拱拱脚及下锚箱近日安装完成，大丰山特大桥62.7米无砟轨道双线简支组合拱顺利进入下一道工序。
　　该项目是梅龙铁路5标B类控制性节点之一。早在8月，项目部就提前筹划，预判零部件到场时间，积极同各方协调，理清现场环境，强化安全管控，在货车到达的第一时间组织人员卸货，保障后续工作按计划进行。“我们这个桥安装的空间有限，又是多家单位一块施工，情况一日一变，为了让咱们的进度不被耽误，就只能和业主、其他单位不断地协商，克服一切困难，努力坚持。”一位现场员工说道。
　　拱脚及下锚箱的安装，直接决定后期拱肋安装地精准度、稳定性和整体质量。但由于此次项目工期紧张，现场环境复杂，交叉作业带来的各种不利因素被持续放大。项目部对此实施区间施工，数次测量定位，召开方案研讨会和专项推进会，进行全面分析，力求将图纸和技术方案吃透拿稳，做到施工流程了然于心，加强现场作业人员安全技术培训，保证现场施工安全可靠。
　　在施工的8天里，项目部进行轮班制，对现场情况实时盯控，随时联动各方，进行安装后全方位复测，调整安装角度，确保精准无误。最终，在全体参建员工共同努力下，安装任务严格按照工期计划完成施工。
　　（通讯员李炳垚宋智勇张陟阁）